IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo
codice della strada», e successive modificazioni, ed in particolare
gli articoli 10, 47, comma 1, lettera n), 59, 75, commi 1, 2 e 3,
93,100 e 116;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, e successive modificazioni, recante «Regolamento di
esecuzione e di attuazione del nuovo Codice della Strada» e
successive modificazioni;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2
maggio 2001, n. 277, e successive modificazioni, con cui e' stato
adottato il regolamento recante «Disposizioni concernenti le
procedure di omologazione dei veicoli a motore, dei rimorchi, delle
macchine agricole, delle macchine operatrici e dei loro sistemi,
componenti ed entita' tecniche»;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti del 28 aprile 2008,
pubblicato sul supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 162
del 12 luglio 2008, e successive modificazioni, di recepimento della
direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 5
settembre 2007, relativa all'omologazione dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi, nonche' dei sistemi, componenti ed entita' tecniche
destinati a tali veicoli;
Viste le conclusioni della Commissione di studio, di cui al decreto
dirigenziale 8 luglio 2013, per la definizione delle caratteristiche
dei veicoli atipici;
Acquisito il parere favorevole del Ministro dell'interno ai sensi
dell'articolo 59, comma 2, del decreto legislativo n. 285 del 1992;
Vista la nota del 10 aprile 2015 con cui la Direzione generale per
la motorizzazione ha espletato la procedura d'informazione in materia
di norme e regolamentazioni tecniche prevista dalla legge 21 giugno
1986, n. 317, modificata dal decreto legislativo 23 novembre 2000, n.
427;
Vista la legge 23 agosto 1988, n. 400 e successive modificazioni,
ed in particolare l'articolo 17, commi 3 e 4;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso dalla sezione
consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 9 luglio 2015;
Viste le note del 31 luglio 2015 e del 1° ottobre 2015, con le
quali lo schema di regolamento e' stato comunicato al Presidente del
Consiglio dei ministri;
Adotta
il seguente regolamento:
Art. 1
Definizioni
1. Le piattaforme semoventi, ai sensi degli articoli 10 e 59 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, sono veicoli eccezionali
con caratteristiche atipiche destinate ai trasporti eccezionali e
finalizzate esclusivamente al trasporto su strada, a velocita'
ridotta comunque non superiore a 20 km/h, di manufatti ovvero di
carichi indivisibili e sono costituite da:
a) un gruppo motopropulsore di potenza abbinato a una o piu'
unita', di tipo modulare, munite di piano di carico, ovvero
b) un gruppo motopropulsore di potenza incorporato in una unita'
munita di piano di carico (tipo cosiddetto «monolitico»).
In funzione del numero e del tipo di moduli presenti nelle varie
configurazioni di marcia, le piattaforme semoventi possono assumere
masse massime e dimensioni diverse tra loro.
2. Le piattaforme semoventi, in relazione a particolari necessita'
di trasporto e movimentazione di manufatti di elevate dimensioni,
possono essere abbinate ad altre piattaforme semoventi sia
lateralmente che longitudinalmente, secondo le prescrizioni dettate
dalla Direzione generale per la motorizzazione, come previsto in
Appendice I, articolo 9, del decreto del Presidente della Repubblica
del 16 dicembre 1992, n. 495.
Art. 2
Campo di applicazione
1. Il presente regolamento:
a) disciplina, ai sensi degli articolo 59 e 75, commi 1, 2 e 3,
del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, ed in conformita' al
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2 maggio 2001,
n. 277, le procedure di omologazione e di accertamento dei requisiti
di idoneita' alla circolazione delle piattaforme semoventi
eccezionali;
b) individua i requisiti richiesti per la circolazione delle
piattaforme semoventi eccezionali.
Art. 3
Assimilazione ai fini della circolazione e della guida
1. Ai fini della circolazione su strada e della guida, le
piattaforme semoventi eccezionali sono assimilate ai veicoli della
categoria N3, di cui all'articolo 47, comma 2, lettera c), del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
Art. 4
Omologazione ed accertamento dei requisiti di
idoneita' alla circolazione
1. Ad ogni veicolo costruito in serie si applica l'omologazione del
tipo di veicolo, prevista dall'articolo 2, comma 2, lettere a) e b),
del decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 2 maggio
2001, n. 277, in conformita' alle prescrizioni tecniche individuate:
a) nell'Allegato A del presente regolamento;
b) nelle direttive comunitarie, ovvero nei regolamenti UNECE
(United Nations Economic Commission for Europe - Commissione
economica per l'Europa delle Nazioni Unite), di cui all'Allegato B
del presente regolamento, inerenti ai veicoli della categoria N3.
2. L'Allegato A «Caratteristiche tecniche delle piattaforme
semoventi eccezionali» e l'Allegato B «Prescrizioni per
l'omologazione o l'accertamento dei requisiti di idoneita' alla
circolazione» sono parte integrante del presente regolamento.
3. Le prescrizioni tecniche, di cui al comma 1, si applicano anche
in sede di accertamento dei requisiti di idoneita' alla circolazione.
Art. 5
Verifiche periodiche
1. Le verifiche periodiche delle piattaforme semoventi eccezionali
sono effettuate annualmente, a cura dei competenti uffici delle
Direzioni generali territoriali del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti, su tutti i moduli componenti il veicolo, secondo i
tempi e le modalita' applicabili previsti dall'articolo 80 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
Art. 6
Immatricolazione e documenti di circolazione
1. La circolazione delle piattaforme semoventi eccezionali e'
subordinata all'immatricolazione del veicolo costituito dal gruppo
motopropulsore e da uno o piu' moduli, in modo da avere almeno
quattro assi a terra, con le modalita' e le formalita' previste
dall'articolo 93 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.
Qualora trattasi della tipologia di cui al punto b) del comma 2
dell'articolo 1, il numero minimo di assi e' pari a tre.
2. Ogni gruppo motopropulsore, dotato di cabina o di piano di
manovra eventualmente rimovibile, con velocita' estremamente ridotta
per movimentazione di carichi, abbinato con almeno un modulo con
quattro assi, ovvero incorporato se del tipo di cui al punto b) del
comma 2 dell'articolo 1, e' dotato di targa e carta di circolazione.
3. Sulla carta di circolazione della piattaforma semovente
eccezionale sono indicati il tipo e gli estremi dei moduli che
possono essere abbinati, nonche' le caratteristiche di lunghezza
massima e massa massima verificata ed altre eventuali annotazioni
ritenute indispensabili ai fini della sicurezza della circolazione.
Art. 7
Riconoscimento dei requisiti tecnici di idoneita' alla circolazione
delle piattaforme semoventi gia' immesse in circolazione o
approvate in altri Stati membri dell'Unione europea, negli Stati
aderenti allo Spazio Economico Europeo ed in Turchia
1. Le piattaforme semoventi, gia' immesse in circolazione in altri
Stati membri dell'Unione europea, negli Stati ed aderenti all'accordo
sullo Spazio Economico Europeo ed in Turchia, per l'immissione in
circolazione su strada in Italia sono soggette a verifiche delle
condizioni di idoneita' alla circolazione e di protezione degli
utenti, sulla base di certificazioni rilasciate nei Paesi di
provenienza.
2. La verifica di cui al comma 1, ove si evinca da un esame
documentale che le condizioni di idoneita' alla circolazione e di
protezione degli utenti sono equivalenti o superiori a quelle
richieste dal presente regolamento, non comporta la ripetizione di
controlli gia' esperiti nell'ambito dell'originaria procedura di
approvazione.
3. La verifica, delle condizioni di riconoscimento di cui al comma
2, deve essere effettuata presso i Centri Prova Autoveicoli del
Ministero delle infrastrutture e trasporti.
Art. 8
Condizioni ed autorizzazioni per la circolazione su strada e per la
guida
1. Le piattaforme semoventi eccezionali sono destinate
esclusivamente al trasporto di manufatti ovvero di carichi
indivisibili e possono circolare, ai sensi dell'articolo 10 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, su percorsi autorizzati
dall'ente proprietario della strada.
2. La circolazione e' consentita solo con scorta tecnica.
3. I veicoli «piattaforme semoventi», di cui all'articolo 1, devono
essere condotti con patente di guida della categoria CE.
Art. 9
Disposizioni transitorie e finali
1. Le piattaforme semoventi eccezionali, eventualmente modulari,
gia' autorizzate alla circolazione alla data di entrata in vigore del
presente regolamento, possono continuare a circolare per un periodo
massimo di un anno. Decorso tale termine, alle suddette piattaforme
semoventi eccezionali si applica la disciplina prevista dalle norme
del presente regolamento.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sara' inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, 9 ottobre 2015
Il Ministro: Delrio
Visto, il Guardasigilli: Orlando
Registrato alla Corte dei conti il 6 novembre 2015
Ufficio controllo atti Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
e del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del
mare, registro n. 1, foglio n. 3371
Allegato «A» (art. 4, comma 1, lettera a)
CARATTERISTICHE TECNICHE
DELLE PIATTAFORME SEMOVENTI ECCEZIONALI
Definizioni
Gruppo di potenza motopropulsore: elemento non destinato al
carico, munito di motore a combustione interna e/o elettrica,
attrezzato con sistemi per l'aggancio solidale (anteriore e/o
posteriore) con altri elementi ovvero solidale ad un elemento di
carico (cosiddetto tipo «monolitico»);
Unita' modulari: elementi muniti di piano di carico, dotati di
assi a terra di cui almeno uno motorizzato, attrezzati con sistemi
per l'aggancio solidale (anteriore e/o posteriore) con altri
elementi;
Aggancio solidale: sistema meccanico del tipo a «pettine» o
simile, con interposizione di perni o altri elementi meccanici, tali
da rendere i moduli solidali e continui tra loro.
1. Caratteristiche tecniche
1.1 La piattaforma semovente eccezionale e' costituita, nella
composizione minima necessaria per l'immatricolazione, da un gruppo
di potenza e da uno o piu' moduli in modo da avere almeno 4 assi a
terra ovvero, se del tipo "monolitico", con almeno 3 assi a terra;
1.2 valore minimo della massa complessiva: 52.000 kg;
1.3 velocita' massima senza carico, per costruzione: non
superiore a 20 km/h;
1.4 il costruttore del veicolo ha la responsabilita' diretta ed
esclusiva della progettazione e dei calcoli di tutte le strutture
comunque realizzate;
1.5 ogni gruppo di potenza abbinato con l'unita' modulare base
ovvero incorporato in un modulo di carico se di tipo monolitico deve
essere munito di posto di guida che puo' essere realizzato con
piattaforma di comando non coperta; e' ammessa la guida a terra con
velocita' effettiva (a vuoto o a carico) non superiore a 5 km/h e in
presenza di dispositivo automatico che non consente il superamento
del limite di velocita'.
2. Caratteristiche di composizione
2.1 La piattaforma semovente puo' essere costituita o da un solo
elemento di carico (tipo monolitico costituito da gruppo di potenza e
elemento di carico con almeno 3 assi a terra di cui almeno uno
motorizzato) o da un sistema modulare (gruppo di potenza abbinato ad
un elemento di carico con almeno 4 assi a terra di cui almeno uno
motorizzato, a sua volta abbinabile con altri elementi modulari). Il
sistema di composizione di una piattaforma semovente modulare,
consente di poter avere a disposizione semoventi eccezionali,
costituiti da una o piu' unita' modulari, in grado di assumere
configurazioni diverse per la circolazione su strada.
Le predette unita' modulari, dotate di assi, non sono considerate
autonomamente funzionanti, ma sono predisposte in origine per entrare
a far parte di veicoli piattaforme semoventi modulari di
configurazione idonea per la circolazione su strada.
2.2 Ognuno dei moduli di cui trattasi e' costituito da un «gruppo
assi» (di cui almeno uno motorizzato) che, per essere funzionante,
deve essere integrato dal cosiddetto «gruppo di potenza», il quale
raggruppa in se' le funzioni di comando e di fornitura di energia
alle ruote motorizzate nonche' di comando di tutti i dispositivi del
«gruppo assi» (frenatura, sterzatura, sospensione/sollevamento,
segnalazione visiva ed illuminazione). Il «gruppo di potenza» viene
applicato direttamente su una delle estremita' (anteriore o
posteriore) del modulo con un gruppo di almeno 4 assi (vedi 1.1)
ovvero e' solidale ad una unita' di almeno 3 assi (tipo
«monolitico»).
Le unita' modulari, siano essi singole che unite ad altre per
costituire veicoli semoventi modulari, devono essere abbinate
direttamente o tramite strutture interposte o tramite collegamenti
idraulici/elettrici, a quegli elementi di collegamento che hanno le
caratteristiche necessarie per rendere funzionali tutti i dispositivi
di cui sono dotati i medesimi veicoli.
All'interno di ciascun veicolo semovente modulare possono essere
utilizzate attrezzature, quali pianali (fissi o telescopici),
elementi distanziatori, idonei all'abbinamento con le unita' modulari
sopra descritte. Per documentate esigenze, puo' essere inserito un
modulo con assi a terra non motorizzati.
2.3 L'elemento «gruppo di potenza» con aggancio solidale con un
modulo avente almeno 4 assi ovvero solidale in una unita' con almeno
3 assi se del tipo «monolitico», reca punzonato il numero di telaio
(contenente il codice V.I.N. - Vehicle Identification Number)
dell'intero veicolo destinato alla immatricolazione e targatura.
Le unita' modulari, ciascuna individuata tramite punzonatura di
un proprio numero di identificazione (da non confondere con il numero
di telaio del veicolo, come sopra detto), sono abbinate al gruppo di
potenza.
Le diverse configurazioni di marcia sono caratterizzate da:
numero complessivo degli assi a terra;
massa a vuoto;
massa massima a pieno carico;
lunghezza massima;
larghezza massima.
Ciascuna unita' modulare puo' essere utilizzata per costituire,
con altre unita' modulari, veicoli semoventi modulari diversi tra
loro.
2.4 Le piattaforme semoventi possono essere abbinate con altre
piattaforme semoventi in composizione «coda contro coda» e
lateralmente, come previsto all'art. 1, comma 3, del presente
regolamento.
ALLEGATO "B"
PRESCRIZIONI PER L'OMOLOGAZIONE/ACCERTAMENTO DEI REQUISITI
DI IDONEITA' ALLA CIRCOLAZIONE DELLE PIATTAFORME SEMOVENTI
ECCEZIONALI (articolo 4, comma 1, lettera b)
Parte di provvedimento in formato grafico
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
