tag:blogger.com,1999:blog-55231057044010283892024-03-29T04:28:34.751+01:00Polizia Locale Blog rivolto soprattutto ad operatori di Polizia che vogliono tenersi costantemente aggiornatiPolizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comBlogger8065125tag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-88706504743338979492024-03-28T10:01:00.001+01:002024-03-28T10:01:27.754+01:00C.d.S.: le novità<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8-JkcrWUVX57vZegzTfJL6E26eE_zp40hE6d-4guJRZLxc8V66a1YLyQXzRDkM7lTbGZECb5Dbu9Jamvh43kXN_GnRGSUMtAZqOdd11Sp_ugbDgnug-bCGgmzn2ygLNQgnrEWF8PK0UxW6KSFpbQuK55Me26tnCENBdq9PgB-mvgfjeYFJ6RgoVmaGKk/s300/images.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="300" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8-JkcrWUVX57vZegzTfJL6E26eE_zp40hE6d-4guJRZLxc8V66a1YLyQXzRDkM7lTbGZECb5Dbu9Jamvh43kXN_GnRGSUMtAZqOdd11Sp_ugbDgnug-bCGgmzn2ygLNQgnrEWF8PK0UxW6KSFpbQuK55Me26tnCENBdq9PgB-mvgfjeYFJ6RgoVmaGKk/s1600/images.png" width="300" /></a></div><br /><!--[if gte mso 9]><xml>
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<p></p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 1; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 24.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 18.0pt; mso-ligatures: none;">Nuovo Codice della strada: via libera della Camera, ora il testo al Senato.
Le novità</span></b></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">L’Aula di
Montecitorio ha approvato il ddl con 163 sì e 107 voti contrari. Ora il
provvedimento passa all’esame di Palazzo Madama. Il disegno di legge cambierà
le regole della circolazione stradale: tra i punti chiave ci sono le modifiche
alle norme su chi guida sotto effetto di alcol o droghe e i limiti di potenza
per le auto dei neopatentati</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">L'OK DELLA
CAMERA</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l2 level1 lfo1; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">L'Aula della Camera ha dato il via libera
al <b>disegno di legge sulla riforma del Codice della strada</b>: i
sì sono stati 163, i voti contrari 107. Il testo ora ripassa all'esame del
Senato per un'ultima lettura. Il provvedimento è fortemente voluto dal
ministro Matteo Salvini, mentre è stato criticato dalle associazioni dei
familiari delle vittime. <b>Ecco le principali novità</b></span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">GUIDA SOTTO
STUPEFACENTI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l13 level1 lfo2; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Tra i punti chiave c’è l'<b>abolizione del
requisito dello "stato di alterazione" per configurare il reato
di guida sotto l'effetto di droghe</b>: basterà essere positivi al test
per accertare la presenza di sostanze nell'organismo. Chi viene trovato
alla guida drogato, quindi, non dovrà più necessariamente essere in uno
stato di alterazione psico-fisica, ma basterà che risulti positivo ai test
perché scatti la revoca della patente e la sospensione di tre anni</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">GUIDA IN STATO
DI EBBREZZA</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l10 level1 lfo3; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Chi è già stato condannato e viene trovato
di nuovo con un tasso alcolemico tra 0,5 e 1,5 dovrà rispettare lo 0 come
nuovo limite per 2 o 3 anni e dovrà rinnovare la patente con una nuova
visita medica. Per lui le pene per guida in stato di ebbrezza sono
aumentate di un terzo e <b>gli è proibito circolare senza aver installato
sulla sua macchia e a sue spese l'alcolock</b>, il dispositivo che
impedisce l'avvio del motore in caso di rilevamento di un tasso alcolemico
superiore a zero</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">SOSPENSIONE
DELLA PATENTE</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l7 level1 lfo4; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Cambia anche la normativa sulla sospensione
della patente. <b>La sospensione potrà essere di pochi giorni</b>
(dovrebbero essere 7) per chi ha meno di 20 punti, <b>oppure i giorni
potrebbero essere di più</b> (probabilmente 15) per chi ha meno di 10
punti e commette alcune infrazioni, ad esempio l’uso del cellulare alla
guida o la mancanza della cintura</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">I NEOPATENTATI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l0 level1 lfo5; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Nuove regole anche per i <b>neopatentati</b>,
specie sui limiti di potenza delle auto che possono guidare. <b>Per i
primi tre anni</b> al conseguimento della patente B (e quindi non più
per soli 12 mesi), <b>non potranno utilizzare vetture di grossa cilindrata</b>.
Tuttavia, la potenza massima delle auto che possono guidare viene
innalzata: per tutti i mezzi M1 (ossia autoveicoli adibiti al trasporto di
persone, con massa complessiva entro 3,5 t) <b>si passa da 70 a 105 kW</b>,
nonché da 55 kW/t di potenza/tara a <b>75 kW/t</b></span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">CONTROLLI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l1 level1 lfo6; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Si potrà rilevare contemporaneamente più
tipi di infrazione</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> con uno
stesso dispositivo. Vengono <b>ampliati i casi in cui si potrà usare
accertamenti da remoto, </b>con apparecchi non presidiati da agenti e
senza contestazione immediata<b>, per multare</b>: ad esempio chi non dà
precedenza a pedoni e ciclisti o parcheggia in stalli riservati. Previsto
anche un maggiore valore sanzionatorio per le telecamere di
videosorveglianza per gravi infrazioni in autostrada o strade extraurbane
principali</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">CELLULARI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l5 level1 lfo7; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">La sanzione per chi guida con lo smartphone
andrà <b>da 250 a 1.000 euro </b>e in caso di recidiva lievita fino a
1.400 euro, la <b>sospensione</b> della patente può arrivare a tre mesi e
si aggiunge la decurtazione da 8 a 10 punti. Inserita la <b>mini
sospensione automatica</b> (senza l'intervento del prefetto) della
patente: sospesa per una settimana se ci sono <b>almeno 10 punti,</b> se
però i punti sono meno la sospensione sarà di 15 giorni. I tempi, poi, <b>raddoppiano</b>
se l'uso del telefonino causa un incidente o manda fuori strada un altro
veicolo</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">MOTOVEICOLI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l12 level1 lfo8; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Novità anche per i <b>motoveicoli</b> nel
nuovo Codice della strada: il <b>limite di cilindrata</b> per il loro
accesso e circolazione su autostrade e strade extraurbane principali <b>si
abbassa a 120 cc</b>. Via libera, invece, ai <b>rimorchi trainati da moto</b></span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">LE ZTL</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l11 level1 lfo9; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Il disegno di legge introduce anche maggiori
specifiche sulle aree Ztl. Le sanzioni per la circolazione abusiva in una
Zona a traffico limitato <b>non potranno essere più di una al giorno</b>
(con l'aggiunta dell'eventuale tariffa d'ingresso). Ci sarà anche maggiore
tolleranza sul tempo di permanenza, soprattutto quando ci sono
rallentamenti dovuti al traffico o eventi straordinari. Potranno poi
essere istituite per ragioni ambientali delle Ztl territoriali al di fuori
dei centri urbani</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">BICI E
MONOPATTINI ELETTRICI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l6 level1 lfo10; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Oltre all'aumento delle piste ciclabili, è <b>previsto
l'obbligo per gli automobilisti di mantenere un metro e mezzo di distanza
quando sorpassano una bici</b> (“ove le condizioni della strada lo
consentano”). <b>Per i monopattini diventano obbligatori targa, casco e
assicurazione</b>. Per chi circola senza i documenti necessari la multa
sarà tra 100 e 400 euro. Obbligatori anche gli indicatori luminosi di
svolta e freno, con sanzione tra 200 e 800 euro. I monopattini in sharing
dovranno bloccarsi automaticamente quando escono </span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">ABBANDONO DI
ANIMALI</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l8 level1 lfo11; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Vengono poi rafforzate le sanzioni per chi
abbandona gli animali sulla strada: <b>sospensione della patente</b> da
sei mesi a un anno e <b>pene simili</b> a quelle previste per l'omicidio
stradale e le <b>lesioni personali gravi o gravissime</b>, qualora
l'abbandono causi incidenti con morti o feriti</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">AUTOVELOX</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l3 level1 lfo12; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Per gli autovelox un decreto regolerà le
nuove modalità di posizionamento. Il testo rientra nella riforma del
Codice della strada. <b>L’apparecchio dovrà avere omologazione
anti-truffa, essere riconoscibile</b> e preceduto da un segnale, non
posizionato in punti strategici solo "per fare cassa" (come ha
detto Salvini). Sarà utilizzabile solo se il massimo della velocità
concessa su quel tratto è inferiore di non oltre 20 km/h rispetto a quanto
previsto dal Codice per quel tipo di strada</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">VELOCITÀ</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l9 level1 lfo13; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Inoltre, tra due dispositivi ci dovrà essere
una distanza di almeno 3 km sulle strade extraurbane principali e di 1 km
su quelle secondarie. Il nuovo Codice prevede anche l’<b>aumento delle
sanzioni per eccesso di velocità</b>: da 173 a 694 euro a chiunque superi
di oltre 10 km/h e di non oltre 40 km/h i limiti massimi. Se la violazione
è compiuta all'interno di un centro abitato e per almeno due volte
nell'arco di un anno, la sanzione è innalzata fra 220 e 880 euro con sospensione
della patente da quindici a trenta giorni</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">ALTRE MISURE</span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"> </span></p>
<ul type="disc"><li class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-list: l4 level1 lfo14; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Prevista la confisca dell'auto per guida
contromano in curva o in corrispondenza di dossi e incroci. Introdotta la
responsabilità diretta del proprietario del veicolo per mancata
assicurazione Rc quando lascia la vettura ad altri. Previste norme per la
sicurezza dei passaggi a livello e <b>regole più severe per la sosta
vietata nei parcheggi per i disabili</b> (multe da 330 fino a 990 euro) <b>e
nelle corsie o fermate degli autobus</b> (multa da 165 a 660 euro). I
minorenni trovati alla guida ubriachi o drogati non potranno prendere la
patente fino a 24 anni</span></li></ul>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> tg24.sky.it</p>
Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-30703485631127542522024-03-27T17:14:00.002+01:002024-03-27T17:14:18.216+01:00L’alcoltest non “aspetta” l’arrivo del legale del guidatore incriminato<p>In caso di sospetta guida in stato di ebbrezza (auto che procede in centro urbano a zig-zag) la polizia deve eseguire l’alcoltest tempestivamente senza aspettare, cioè, che il guidatore si trovi nelle condizioni di farsi assistere da un avvocato. Secondo la Cassazione (<a href="https://i2.res.24o.it/pdf2010/S24/Documenti/2024/03/26/AllegatiPDF/12178.pdf">sentenza n. 12178/24</a>), infatti, si tratta di un accertamento urgente e indifferibile, che non tollera attese.</p><p>Su telegram pdf <br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyeNhcXolnrqCVvUXJYW8xIUjYO7z2e-PP-6ViINtXMO2sEUXUGg_luinmi5qCdNTIjTp_jtQiSB71H42bYt-qNyamJeAjK8L5ZE1VrMb-iC-xnzxRJI3K1pmNcFdCZQtXwBxRmm2Q1jmmn11U5-Iv7NcnMiyybYu3kNoDPN-ZfOJSlnV3YJI84lVBt9A/s1754/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyeNhcXolnrqCVvUXJYW8xIUjYO7z2e-PP-6ViINtXMO2sEUXUGg_luinmi5qCdNTIjTp_jtQiSB71H42bYt-qNyamJeAjK8L5ZE1VrMb-iC-xnzxRJI3K1pmNcFdCZQtXwBxRmm2Q1jmmn11U5-Iv7NcnMiyybYu3kNoDPN-ZfOJSlnV3YJI84lVBt9A/s320/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_4.png" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5QMMZKzbhZaimcGXtAfw11aHwoo29Zm75VWquLzbwmZH2PQWf-aI6WWrYUlDppY72jC1NinMuO-uZwH9EeHFdFz_Uxty2C-7RTo41laUsNaOZI_ZSQNnPpV62T1HSBVTrtX5_gpI2q0UYN7Jr1tPCGAAh_JSS3LQ-DJN5AUKFXgfKbxD5bRoQzgZGwkQ/s1754/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_5.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5QMMZKzbhZaimcGXtAfw11aHwoo29Zm75VWquLzbwmZH2PQWf-aI6WWrYUlDppY72jC1NinMuO-uZwH9EeHFdFz_Uxty2C-7RTo41laUsNaOZI_ZSQNnPpV62T1HSBVTrtX5_gpI2q0UYN7Jr1tPCGAAh_JSS3LQ-DJN5AUKFXgfKbxD5bRoQzgZGwkQ/s320/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_5.png" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ffJQa-LkNEuDTdr9jkvzsn3tHv-1gNHBPe8nSl_NZDkf29_lYGBOV0zzy1tnNi785cJMHivvrC4M8ks3vOv8fqeb5dO-m4VynIeoIcGJZsBx2l8HRlPI-74cUj79302AOkhyphenhyphen8xjE9nvfLunV4A8OGwVq9X7gw-qiEuYqj2Y3zn1juWRLNLwAnFlByPQ/s1754/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_6.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2ffJQa-LkNEuDTdr9jkvzsn3tHv-1gNHBPe8nSl_NZDkf29_lYGBOV0zzy1tnNi785cJMHivvrC4M8ks3vOv8fqeb5dO-m4VynIeoIcGJZsBx2l8HRlPI-74cUj79302AOkhyphenhyphen8xjE9nvfLunV4A8OGwVq9X7gw-qiEuYqj2Y3zn1juWRLNLwAnFlByPQ/s320/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_6.png" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1ME2JJp5_VVxeQuylDr4GU72ekIaEuGf8JZK6THCptZNzW3JOad7hp68kBV-TqwR9SqmC_KVSwrD5lvAmw5fWFGi8ixAtQY4K2Xatm04JNSjNvBnYHpXo2mYxXtAfeRFt0FbgWYdX8rvR-Z5d-5pC3GSw2OzJLzeDHDFpYWaVIBIpy4rgLMQfTiLFQO0/s1754/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1ME2JJp5_VVxeQuylDr4GU72ekIaEuGf8JZK6THCptZNzW3JOad7hp68kBV-TqwR9SqmC_KVSwrD5lvAmw5fWFGi8ixAtQY4K2Xatm04JNSjNvBnYHpXo2mYxXtAfeRFt0FbgWYdX8rvR-Z5d-5pC3GSw2OzJLzeDHDFpYWaVIBIpy4rgLMQfTiLFQO0/s320/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_2.png" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs6rbiDRvusd3nW4uwDU6EHXSazQg72wn6kSnCFyu64cHztrEoTPqUVn_gmcy5GYcYylUhwfrhnosMiPajUiJLKeQFRWmaA93PyxBDYmeYCkXUFaOnWthMx8_iOknV2e8_wwGZA46PqO8G24h4Sm9-wrEz-WoaOT5o65XX9SUz5MDRV56Xy08vahHTjz0/s1754/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs6rbiDRvusd3nW4uwDU6EHXSazQg72wn6kSnCFyu64cHztrEoTPqUVn_gmcy5GYcYylUhwfrhnosMiPajUiJLKeQFRWmaA93PyxBDYmeYCkXUFaOnWthMx8_iOknV2e8_wwGZA46PqO8G24h4Sm9-wrEz-WoaOT5o65XX9SUz5MDRV56Xy08vahHTjz0/s320/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_3.png" width="226" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8aWy-q77zS6AEOYRMuAe8XoZDI_xyvOG2DsgP3VKUoV3EdkugEib0nxzRMk8S9Qk39hkZhpFpmi0RLUfDg2xnyl6a8B2F5Ntx5i2-BFE9DatLQZZecjFc4idbW_gTH6E6SIBvtZvZV5iXYy13XT8HnkuhnfCjGK6NpxsvyrYJcydXUtCFQB_ElhZEEA8/s1754/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1754" data-original-width="1240" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8aWy-q77zS6AEOYRMuAe8XoZDI_xyvOG2DsgP3VKUoV3EdkugEib0nxzRMk8S9Qk39hkZhpFpmi0RLUfDg2xnyl6a8B2F5Ntx5i2-BFE9DatLQZZecjFc4idbW_gTH6E6SIBvtZvZV5iXYy13XT8HnkuhnfCjGK6NpxsvyrYJcydXUtCFQB_ElhZEEA8/s320/Corte_di_Cassazione,_Sezione_IV_sentenza_n_12178,_25_marzo_2024_1.png" width="226" /></a></div><br /><p><br /></p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-56758142257019144902024-03-27T16:58:00.001+01:002024-03-27T16:58:51.636+01:00Divieto afflusso autoveicoli motoveicoli ciclomotori isole Golfo Napoli-Anno 2024<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpIhi2JzniNoRG61EfWJ7z_XvP1d9Bx5pYHJiDHy-XzvAsWufsGhnfBqpwqlun4WCW1ZZ0kYDe7kxvO8aWndJ7dR694ihzg2kjy1FMbYODQ2qWxa_WyONfJjuFjM-y3NtDQgHEiMBpEgOotJ3bf7KV3OLRc7sBzltR-RttJ0w016q2rDEGHzKS59yO6Ds/s640/news-154-50337.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="640" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpIhi2JzniNoRG61EfWJ7z_XvP1d9Bx5pYHJiDHy-XzvAsWufsGhnfBqpwqlun4WCW1ZZ0kYDe7kxvO8aWndJ7dR694ihzg2kjy1FMbYODQ2qWxa_WyONfJjuFjM-y3NtDQgHEiMBpEgOotJ3bf7KV3OLRc7sBzltR-RttJ0w016q2rDEGHzKS59yO6Ds/s320/news-154-50337.png" width="320" /></a></div><br /> il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha disposto il
divieto di afflusso e circolazione di autoveicoli, motoveicoli e
ciclomotori per l'isola di Ischia a decorrere dal 29 marzo 2024.
<p></p><div id="articolo_1" style="text-align: justify;"><div class="c2">Il divieto si aggiunge a quelli già disposti per l'isola di Capri,
a decorrere dal 30 marzo 2024, e Procida, a decorrere dal 23 marzo
2024.
<br /><span class="c1">I decreti prevedono la possibilità, in caso di appurata e reale
necessità ed urgenza, che il Prefetto di Napoli conceda ulteriori
autorizzazioni di sbarco di durata non superiore alle 48 ore di
permanenza sull'isola.
</span><br />
</div><div class="c2">Le relative istanze, unitamente alle dichiarazioni sostitutive rese
ai sensi dell'<abbr title="Articolo">art.</abbr> 47 <abbr title="Decreto del Presidente della Repubblica">D.P.R.</abbr> 28 dicembre 2000, n. 445, dovranno
essere presentate o trasmesse alla Prefettura,
<span class="c3">almeno 7 giorni prima della data di imbarco
</span>:
</div><div>
</div><ol class="c5"><li>- presso l'ufficio accettazione della Prefettura di Napoli nei
giorni
<span class="c3">lunedì e mercoledì
</span>, dalle ore 9.00 alle ore 13.00;
</li><li class="c4">- ovvero tramite <abbr title="Posta Elettronica Certificata">P.E.C.</abbr> all'indirizzo: protocollo.prefna
<a href="mailto:protocollo.prefna@pec.interno.it" title="Invia una email certificata ">@pec.interno.it
</a> (estendendo l'invio anche agli indirizzi e-mail:
<a href="mailto:concetta.lasala@interno.it" title="Invia una email certificata ">concetta.lasala@interno.it
</a> e
<a href="mailto:maria.viviani@interno.it" title="Invia una email certificata ">maria.viviani@interno.it
</a> ).
</li><li class="c4">Qualora l'istanza sia stata presentata tramite <abbr title="Posta Elettronica Certificata">P.E.C.</abbr>,
l'autorizzazione verrà recapitata nei due giorni antecedenti alla
data dell'imbarco, all'indirizzo <abbr title="Posta Elettronica Certificata">P.E.C.</abbr> di spedizione
</li></ol><div class="c2">
</div><div class="c2"><span class="c3">DOCUMENTAZIONE NECESSARIA:
</span>
</div><ul class="c6"><li>istanza compilata in ogni sua parte;
</li><li>autodichiarazione compilata in ogni sua parte;
</li><li>fotocopia del libretto di circolazione del veicolo;
</li><li>fotocopia del documento di riconoscimento;
</li><li>documentazione a supporto della richiesta*.
</li></ul><div class="c2">Si raccomanda la corretta compilazione di tutti i campi
dell'istanza e dell'autodichiarazione e
<span class="c3">l'indicazione di un recapito telefonico mobile e di un indirizzo
e-mail
</span>.
</div><div>
</div><div class="c2">(*) Istanze incomplete o prive della predetta documentazione non
saranno prese in considerazione dall'ufficio
</div></div><div style="border-top: 1px solid rgb(24, 58, 95); clear: both; margin-top: 0.5em; text-align: justify; vertical-align: top;">
<ul class="elenco_allegati_news_su_0"><li class="allegati_news_su_0"><a href="https://www.prefettura.it/napoli/download.php?f=Spages&s=download.php&id_sito=1221&file=L0ZJTEVTL2FsbGVnYXRpbmV3cy8xMjIxL0RFQ1JFVE9fSVNPTEFfRElfQ0FQUkkucGRm&&coming=bmV3cy9MaW1pdGF6aW9uZV9hbGxfYWZmbHVzc29fZV9hbGxhX2NpcmNvbGF6aW9uZS0xODkxNzQwNy5odG0=" title="Scarica: Decreto Isola di Capri - Aperto in altra finestra"><img alt="Download: Decreto Isola di Capri" height="20" src="https://www.prefettura.it/Sites/iconeFiles/pdf.gif" style="border: 0em;" title="Download: Decreto Isola di Capri" width="20" />Decreto Isola di Capri</a></li><li class="allegati_news_su_0"><a href="https://www.prefettura.it/napoli/download.php?f=Spages&s=download.php&id_sito=1221&file=L0ZJTEVTL2FsbGVnYXRpbmV3cy8xMjIxL0RFQ1JFVE9fSVNPTEFfSVNDSElBLnBkZg==&&coming=bmV3cy9MaW1pdGF6aW9uZV9hbGxfYWZmbHVzc29fZV9hbGxhX2NpcmNvbGF6aW9uZS0xODkxNzQwNy5odG0=" title="Scarica: Decreto isola di Ischia - Aperto in altra finestra"><img alt="Download: Decreto isola di Ischia" height="20" src="https://www.prefettura.it/Sites/iconeFiles/pdf.gif" style="border: 0em;" title="Download: Decreto isola di Ischia" width="20" />Decreto isola di Ischia</a></li><li class="allegati_news_su_0"><a href="https://www.prefettura.it/napoli/download.php?f=Spages&s=download.php&id_sito=1221&file=L0ZJTEVTL2FsbGVnYXRpbmV3cy8xMjIxL0RFQ1JFVE9fSVNPTEFfRElfUFJPQ0lEQS5wZGY=&&coming=bmV3cy9MaW1pdGF6aW9uZV9hbGxfYWZmbHVzc29fZV9hbGxhX2NpcmNvbGF6aW9uZS0xODkxNzQwNy5odG0=" title="Scarica: DECRETO ISOLA DI PROCIDA - Aperto in altra finestra"><img alt="Download: DECRETO ISOLA DI PROCIDA" height="20" src="https://www.prefettura.it/Sites/iconeFiles/pdf.gif" style="border: 0em;" title="Download: DECRETO ISOLA DI PROCIDA" width="20" />DECRETO ISOLA DI PROCIDA</a></li><li class="allegati_news_su_0"><a href="https://www.prefettura.it/napoli/download.php?f=Spages&s=download.php&id_sito=1221&file=L0ZJTEVTL2FsbGVnYXRpbmV3cy8xMjIxL0RJQ0hJQVJBWklPTkVfU09TVElUVVRJVkEuZG9jeA==&&coming=bmV3cy9MaW1pdGF6aW9uZV9hbGxfYWZmbHVzc29fZV9hbGxhX2NpcmNvbGF6aW9uZS0xODkxNzQwNy5odG0=" title="Scarica: DICHIARAZIONE SOSTITUTIVA (Art. 47 D.P.R. 28 dicembre 2000, n. 445) - Aperto in altra finestra"><img alt="Download: DICHIARAZIONE SOSTITUTIVA (Art. 47 D.P.R. 28 dicembre 2000, n. 445)" height="20" src="https://www.prefettura.it/Sites/iconeFiles/docx.gif" style="border: 0em;" title="Download: DICHIARAZIONE SOSTITUTIVA (Art. 47 D.P.R. 28 dicembre 2000, n. 445)" width="20" />DICHIARAZIONE SOSTITUTIVA (Art. 47 D.P.R. 28 dicembre 2000, n. 445)</a></li><li class="allegati_news_su_0"><a href="https://www.prefettura.it/napoli/download.php?f=Spages&s=download.php&id_sito=1221&file=L0ZJTEVTL2FsbGVnYXRpbmV3cy8xMjIxL1JJQ0hJRVNUQV9ESV9BVVRPUklaWkFaSU9ORV9BTEwtSU1CQVJDTy5kb2N4&&coming=bmV3cy9MaW1pdGF6aW9uZV9hbGxfYWZmbHVzc29fZV9hbGxhX2NpcmNvbGF6aW9uZS0xODkxNzQwNy5odG0=" title="Scarica: RICHIESTA DI AUTORIZZAZIONE - Aperto in altra finestra"><img alt="Download: RICHIESTA DI AUTORIZZAZIONE" height="20" src="https://www.prefettura.it/Sites/iconeFiles/docx.gif" style="border: 0em;" title="Download: RICHIESTA DI AUTORIZZAZIONE" width="20" />RICHIESTA DI AUTORIZZAZIONE</a></li><li class="allegati_news_su_0"><a href="https://www.prefettura.it/napoli/download.php?f=Spages&s=download.php&id_sito=1221&file=L0ZJTEVTL2FsbGVnYXRpbmV3cy8xMjIxL1ZBREVNRUNVTV8yMDI0LnBkZg==&&coming=bmV3cy9MaW1pdGF6aW9uZV9hbGxfYWZmbHVzc29fZV9hbGxhX2NpcmNvbGF6aW9uZS0xODkxNzQwNy5odG0=" title="Scarica: VADEMECUN ANNO 2024 - Aperto in altra finestra"><img alt="Download: VADEMECUN ANNO 2024" height="20" src="https://www.prefettura.it/Sites/iconeFiles/pdf.gif" style="border: 0em;" title="Download: VADEMECUN ANNO 2024" width="20" />VADEMECUN ANNO 2024</a></li></ul>
</div>
<div style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: 95%; font-style: italic;"><br /></span></div><div style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-size: 95%; font-style: italic;">Ultima modifica il 27/03/2024 alle 10:14:03</span></div><div style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-size: 95%; font-style: italic;"> </span></div><div style="clear: both; text-align: justify;">Prefettura di Napoli
</div>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-55132087253699944012024-03-26T09:17:00.005+01:002024-03-26T09:17:42.689+01:00DASPO URBANO”: INFONDATE LE QUESTIONI SUL DIVIETO DI ACCESSO DISPOSTO DAL QUESTORE A DETERMINATE AREE SE SUSSISTE IL CONCRETO PERICOLO DI COMMISSIONE DI REATI<p> Ufficio Comunicazione e Stampa della Corte costituzionale</p><p><b><a href="https://www.cortecostituzionale.it/documenti/comunicatistampa/CC_CS_20240325112559.pdf" target="_blank">Comunicato del 25 marzo 2024</a></b><br />“DASPO URBANO”: INFONDATE LE QUESTIONI SUL DIVIETO<br />DI ACCESSO DISPOSTO DAL QUESTORE A DETERMINATE AREE<br />SE SUSSISTE IL CONCRETO PERICOLO DI COMMISSIONE DI REATI<br />La Corte costituzionale, con la sentenza numero 47, ha dichiarato non<br />fondate le questioni di legittimità costituzionale, sollevate dal Tribunale di<br />Firenze, sul divieto di accesso ad aree delle infrastrutture dei servizi di<br />trasporto e ad altre aree urbane specificamente individuate dai regolamenti<br />comunali che, in base al cosiddetto decreto Minniti del 2017, il questore può<br />disporre nei confronti di chi, nelle stesse aree, abbia reiteratamente<br />commesso le violazioni di cui all’art. 9, commi 1 e 2 (impedimento della loro<br />accessibilità e fruibilità in violazione di divieti di stazionamento o di<br />occupazione di spazi e altri illeciti specificamente indicati).<br />La Corte ha ritenuto che la norma censurata (l’art.10, comma 2, del decreto-<br />legge n. 14 del 2017, convertito, con modificazioni, nella legge n. 48 del<br />2017) debba essere interpretata in senso diverso da quello ipotizzato dal<br />giudice a quo e tale da escludere il prospettato contrasto con gli artt. 3, 16 e<br />117, primo comma, Cost. (quest’ultimo in relazione all’art. 2 del Protocollo<br />n. 4 alla CEDU).<br />Si deve in particolare escludere, secondo la Corte, che la norma in questione,<br />nel subordinare la misura alla sussistenza di un possibile pericolo per la<br />sicurezza, faccia riferimento alla «sicurezza urbana» quale definita dall’art. 4<br />del decreto Minniti: concetto più ampio di quello contemplato dall’art. 16<br />Cost. quale ragione di possibili limitazioni alla libertà di circolazione, in<br />quanto comprensivo anche del mero «decoro urbano». Il termine «sicurezza»<br />deve essere inteso invece nel senso – coerente con la natura di misura di<br />prevenzione atipica dell’istituto e in linea, altresì, con il dettato costituzionale<br />– di garanzia della libertà dei cittadini di svolgere le loro lecite attività al riparo<br />da condotte criminose.<br />Affinché il divieto di accesso sia legittimamente disposto occorre, quindi, che<br />vi sia un concreto pericolo di commissione di reati: pericolo che, in base alla<br />lettera della norma, deve essere rivelato «dalla condotta tenuta» dal<br />destinatario. Ciò esclude anche l’asserita violazione dei principi di<br />ragionevolezza e proporzionalità (art. 3 Cost.), nonché quella della garanzia<br />convenzionale della libertà di circolazione (art. 2 del Protocollo n. 4 alla<br />CEDU), sotto il profilo della carenza di precisione della norma<br />nell’individuazione dei presupposti della misura: carenza non riscontrabile<br />neanche in rapporto alla descrizione delle condotte alla cui reiterazione<br />quest’ultima è annessa.<br />La Corte ha dichiarato, altresì, non fondata la questione di legittimità<br />costituzionale dell’art. 9, comma 1, del decreto Minniti, sollevata dal<br />Tribunale di Firenze in riferimento all’art. 3 Cost. con riguardo<br />all’individuazione delle condotte illecite, sul rilievo che sarebbe irragionevole<br />colpire con il DASPO urbano chi, violando divieti di stazionamento e<br />occupazioni di spazi, impedisca l’accessibilità e la fruizione delle infrastrutture<br />dei trasporti – condotta normalmente priva di rilievo penale – e non invece<br />chi, nelle stesse aree, tenga condotte penalmente rilevanti e ben più pericolose<br />per la sicurezza (minacce, percosse, lesioni, porto di armi bianche, ecc.).<br />Secondo la Corte, si è di fronte a una scelta espressiva dell’ampia<br />discrezionalità spettante al legislatore in materia e non manifestamente<br />irragionevole. La selezione delle condotte cui può conseguire la misura riflette<br />l’intento legislativo di individuare quelle tipologie di comportamenti che,<br />sulla base dell’esperienza, contribuiscono maggiormente a creare un clima di<br />insicurezza nelle aree considerate e che implicano una prolungata e indebita<br />occupazione di spazi nevralgici per la mobilità o comunque interessati da<br />rilevanti flussi di persone. Il legislatore non ha mancato, peraltro, di prendere<br />in considerazione condotte di diverso ordine e di rilievo penale (comprese<br />quelle richiamate dal giudice a quo) ai fini dell’applicazione di altre figure di<br />DASPO urbano, quali quelle previste dagli artt. 13 e 13-bis del decreto<br />Minniti.<br />La Corte ha dichiarato invece inammissibili, per difetto di rilevanza nel<br />giudizio a quo, le questioni aventi ad oggetto l’ordine di allontanamento per<br />48 ore dal luogo di commissione del fatto, che ai sensi degli artt. 9, comma<br />1, e 10, comma 1, del decreto Minniti deve essere impartito al trasgressore<br />dall’organo accertatore delle violazioni di cui ai commi 1 e 2 dell’art. 9.<br />Roma, 25 marzo 2024<br /><br /></p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-32782199938473570692024-03-26T09:03:00.001+01:002024-03-26T09:03:46.002+01:00Minivolture per intestazione veicoli (operatori)<div style="text-align: justify;"><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrZCqeZwEaOFlMNAfbBInz3lWMxHIxqh5VpofF6M_whMXuUaKN9Xt5mPoV3BNKmfA4c33Q2Uhvmg8ITN3l67Uh0F8Uk4fyWtjXJuUUp3zPHBKxY3PZlrXg72onCoLM6Sndn7YYQ8S11nb8B2N8koR6X7JK7kzBfcCe28GmPCEqvUYDkLlgi0pqlVbf2s/s709/documento-unico-non-valido-per-la-circolazione-1.webp" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="264" data-original-width="709" height="119" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwrZCqeZwEaOFlMNAfbBInz3lWMxHIxqh5VpofF6M_whMXuUaKN9Xt5mPoV3BNKmfA4c33Q2Uhvmg8ITN3l67Uh0F8Uk4fyWtjXJuUUp3zPHBKxY3PZlrXg72onCoLM6Sndn7YYQ8S11nb8B2N8koR6X7JK7kzBfcCe28GmPCEqvUYDkLlgi0pqlVbf2s/s320/documento-unico-non-valido-per-la-circolazione-1.webp" width="320" /></a></div><br />Decreto Dirigenziale prot.89 del 14/03/2024 </b><br /><b></b>Descrizione breve <br /><br />Dal 15 aprile 2024, per le richieste di intestazione di veicoli a nome degli Operatori che svolgono attività commerciale di rivendita, in applicazione delle disposizioni di cui all’articolo 56, comma 6, del decreto legislativo 15 dicembre 1997, n. 446 (cd. “minivolture”), sarà rilasciato un “certificato di minivoltura” in sostituzione dell’attuale documento unico di circolazione e di proprietà. <br /><br />Il certificato, non valido ai fini della circolazione su strada, è contraddistinto da un numero identificativo e dalla relativa data di emissione e contiene, in particolare, sia i dati identificativi del veicolo sia le generalità del soggetto intestatario, nonché il numero progressivo di iscrizione o trascrizione dell’atto nel pubblico registro automobilistico. <br /><br /><br />Allegati <br /><br /><a href="https://www.mit.gov.it/nfsmitgov/files/media/normativa/2024-03/Decreto_Dirigenziale_089%20del%2014-03-2024.pdf">Decreto_Dirigenziale_089 del 14-03-2024.pdf</a><br /><br /><br /></div> Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-34801807169476116652024-03-24T13:10:00.001+01:002024-03-24T13:10:31.010+01:00Sull’onere probatorio in materia di abusi edilizi<div style="text-align: justify;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQIXZALVi8_Dd-s6ht7_N9cF5D-A1cqZPd8504c5ZwGhtqES4LGukxcQvkLAoKTWBnWKHTkXLOlvVQ_hH0vKwkx9pC7eoK3jgffMw6gfYQIwF5s_eN8rzsueCIlri_SPdCeN-_HVMbr-O5jYhJbuxYS0Y1paULaVk_OG17gMa5U82zTfO-POzsnGxyRU/s303/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="166" data-original-width="303" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQIXZALVi8_Dd-s6ht7_N9cF5D-A1cqZPd8504c5ZwGhtqES4LGukxcQvkLAoKTWBnWKHTkXLOlvVQ_hH0vKwkx9pC7eoK3jgffMw6gfYQIwF5s_eN8rzsueCIlri_SPdCeN-_HVMbr-O5jYhJbuxYS0Y1paULaVk_OG17gMa5U82zTfO-POzsnGxyRU/s1600/images.jpg" width="303" /></a></div><br /><a href="https://portali.giustizia-amministrativa.it/portale/pages/istituzionale/visualizza/?nodeRef=&schema=cds&nrg=202200392&nomeFile=202401016_11.html&subDir=Provvedimenti"><b> Cons. Stato, sez. II, 1° febbraio 2024, n. 1016 – Pres. Saltelli, Est. Filippini </b></a><br /><br /><br />Edilizia e urbanistica – Abuso edilizio – Prova della realizzazione prima del 1967 - Onere del proprietario o del responsabile dell’abuso – Fondamento – Principio della vicinanza della prova. <br /><br />È il proprietario (o il responsabile dell’abuso) assoggettato a ingiunzione di demolizione che deve provare il carattere risalente del manufatto, collocandone la realizzazione in epoca anteriore alla c.d. legge ponte n. 761 del 1967 che con l’art. 10, novellando l’art. 31 della l. n. 1150 del 1942, ha esteso l’obbligo di previa licenza edilizia alle costruzioni realizzate al di fuori del perimetro del centro urbano. Tale criterio di riparto dell’onere probatorio tra privato e amministrazione discende dall’applicazione alla specifica materia della repressione degli abusi edilizi del principio di vicinanza della prova, in forza del quale spetta al ricorrente l’onere della prova in ordine a circostanze che rientrano nella sua disponibilità (1). <br /></div> https://www.giustizia-amministrativa.it<br /> Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-34264099370333229192024-03-23T09:55:00.002+01:002024-03-23T09:55:56.815+01:00Riforma Cartabia in materia penale: il decreto correttivo in GU <p style="text-align: justify;"> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6zoSAeRsCD4fLHbjr5jgHK_ydGVpOL-TFo2k2nTn2jN2tc4VLgbPgyDv6OwN52_oIYbGDJUMsE85QKYtmxr4RP6Oip2f7zTgcjo2OEMpFj4UeBoFYj3hoh2SU2z3BbiLkUor_nX1MmhWIStSRzhzI709h2PIC8qzGigx776txHh9RtF0Zgr-P1U-CgKw/s284/images.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="178" data-original-width="284" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6zoSAeRsCD4fLHbjr5jgHK_ydGVpOL-TFo2k2nTn2jN2tc4VLgbPgyDv6OwN52_oIYbGDJUMsE85QKYtmxr4RP6Oip2f7zTgcjo2OEMpFj4UeBoFYj3hoh2SU2z3BbiLkUor_nX1MmhWIStSRzhzI709h2PIC8qzGigx776txHh9RtF0Zgr-P1U-CgKw/s1600/images.jpeg" width="284" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">E’ stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale n. 67 del 20/03/2024 il <a href="https://www.dirittobancario.it/wp-content/uploads/2024/03/Decreto-Legislativo-19-marzo-2024-n.-31.pdf"><strong>Decreto legislativo n. 31 del 19/03/2024</strong></a>, ovvero il <strong>decreto correttivo della riforma Cartabia, in materia penale</strong> (ovvero il <a href="https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:2022-10-10;150"><strong>D.lgs. 150/2022</strong></a>).</p><article style="text-align: left;">
<p style="text-align: justify;">Il testo del Decreto correttivo n. 31/2024 si compone di <strong>dieci articoli</strong>
contenenti modifiche e integrazioni al D. Lgs. n. 150/2022, volte a
rendere alcuni istituti processuali e sostanziali, interessati dalla
riforma Cartabia, più coerenti con i principi e i criteri di delega,
anche tramite una semplificazione di specifici meccanismi procedimentali
e processuali.</p>
<p style="text-align: justify;">Il Decreto intende altresì risolvere <strong>alcuni problemi di coordinamento,</strong> emersi in fase di prima applicazione della riforma Cartabia, in materia penale, a circa un anno dalla sua entrata in vigore.</p>
<p style="text-align: justify;">In sintesi, il Decreto correttivo alla Riforma Cartabia in materia penale, apporta modifiche:</p>
<ul style="text-align: justify;"><li><strong>Al codice penale</strong>:
<ul><li>l’art. 1, comma 1, lettera a), del D. Lgs. n. 31/2024 coordina le modifiche introdotte col D. Lgs. n. 150/2022 al <strong>regime di procedibilità</strong> del <strong>delitto di lesioni personali</strong> e alla modifica dell’art. <span style="color: red;"><b>583-quater, c. 2, C.p.</b></span> affermandone il regime di procedibilità <strong>d’ufficio</strong> relativamente al delitto di lesioni commesso in danno di personale esercente professione sanitaria.</li><li>la lettera b) modifica l’<b><span style="color: red;">ultimo comma dell’art. 635 C.p.</span></b> per <strong>uniformare il regime di procedibilità</strong> – a querela della persona offesa – del <strong>danneggiamento aggravato dall’esposizione a pubblica fede</strong> a quello già previsto per l’<strong>analoga fattispecie di cui all’articolo 625, n. 7, del C.p.</strong> (cose esposte per necessità o per consuetudine o per destinazione alla pubblica fede).</li></ul>
</li><li><strong>Al codice di procedura penale</strong>:
<ul><li>la lettera a) introduce il <strong>riferimento alla persona offesa</strong>
(non compresa nel concetto di “parti” processuali) nel comma 4
dell’art. 111-bis C.p.p. (che legittima le “parti” personalmente al
deposito degli atti in modalità analogica), derogando alla regola del
deposito telematico obbligatorio.</li><li>le lettere b), i) e s) recano interventi di mero coordinamento dell’<strong>art. 129-bis C.p.p.</strong> col nuovo istituto della giustizia riparativa</li><li>la lettera c), in tema di <strong>partecipazione a distanza al compimento di un atto o ad un’udienza</strong>,
ammette, nei casi di urgenza, l’abbreviazione del termine che deve
intercorrere tra la notifica del decreto che dispone la partecipazione a
distanza e la data fissata per lo svolgimento dell’atto</li><li>l<span style="background-color: #04ff00;">a lettera<strong> d) novella l’art. 154 C.p.p. legittimando l’autorità giudiziaria ad avvalersi della polizia giudiziaria per le</strong>
notifiche dei soli atti introduttivi del giudizio nei confronti della
persona offesa (che non abbia proposto querela – perché in tal caso ha
l’obbligo di eleggere domicilio – né nominato un difensore), al
ricorrere delle circostanze eccezionali ivi indicate</span></li><li>la lettera e) precisa che, laddove il domicilio dichiarato o eletto
risulti insufficiente o inidoneo, la notifica degli atti introduttivi
del giudizio debba avvenire mediante <strong>consegna al difensore</strong></li><li>la lettera f), in tema di latitanza, modifica l’<strong>art. 296, comma 2, C.p.p</strong>., con la sostituzione del concetto di “prova” con quello di “<strong>dimostrazione</strong>”</li><li>la lettera g) corregge il difetto di coordinamento dell’<strong>art. 554-bis C.p.p.</strong> relativamente alla <strong>sospensione dei termini di custodia cautelare</strong>
(art. 304 C.p.p.) durante la fase del giudizio, nel tempo in cui
l’udienza di comparizione predibattimentale è sospesa o rinviata per
impedimento dell’imputato o del difensore o su loro richiesta</li><li>la lettera h), in tema di <strong>procedimento di riesame</strong>, reca un intervento di coordinamento sull’art. 324 C.p.p.</li><li>le lettere l), m) e n), in tema di <strong>indagini preliminari</strong>,
semplificano il meccanismo di risoluzione della stasi procedimentale e
delle procedure correlate all’avocazione delle indagini da parte del
Procuratore generale presso la Corte di appello, nonché della
trasmissione, a quest’ultimo, da parte del procuratore della Repubblica,
dell’elenco di cui all’art. 127 dis. att. Cpp</li><li>la lettera o), in tema di<strong> giudizio in assenza</strong>,
rettifica nel nuovo articolo 420-quater Cpp il riferimento al primo
giorno non festivo del mese di ottobre, in luogo del mese di settembre
finora previsto (che aveva generato perplessità nella prassi, posto che
si tratta di una giornata che ricade nel periodo di sospensione feriale)</li><li>le lettere q), r), bb) e cc), modificano gli artt. 450, 456, e 601 e 656 C.p.p. per sanare i difetti di coordinamento con la <strong>disciplina dell’assenza</strong> rispetto al <strong>decreto di giudizio immediato</strong>,
alla presentazione dell’imputato a giudizio direttissimo, alla
citazione dell’imputato per il giudizio di appello di cui all’articoli
601 Cpp e al provvedimento di esecuzione ex articolo 656, comma 3,
C.p.p.</li><li>la lettera p), in tema di <strong>giudizio abbreviato condizionat</strong>o,
chiarisce che il giudice deve valutare il presupposto dell’economia
processuale della scelta del rito contratto in relazione alla maggiore
complessità dell’istruzione dibattimentale</li><li>la lettera s) mira a semplificare l’istituto del <strong>procedimento monitorio</strong>
ammettendo il destinatario del decreto penale di condanna alla
sostituzione in lavoro di pubblica utilità senza necessità di avanzare
opposizione</li><li>la lettera t), in tema di <strong>assunzione probatoria nel corso dell’istruttoria dibattimental</strong>e,
sopprime il comma 3-bis dell’art. 510 C.p.p., che circoscrive la
possibilità di trascrizione della riproduzione audiovisiva unicamente ai
casi in cui vi sia una richiesta dalle parti</li><li>la lettera u) dell’art. 2 e l’art. 5, in tema di <strong>condanna a pene sostitutiv</strong>e,
chiariscono che, nell’ipotesi in cui il giudice, nell’esercizio del
potere discrezionale di cui all’art. 58 della legge n. 689/1981 ritenga
insussistenti i presupposti per la sostituzione della pena detentiva,
può pronunciare direttamente il dispositivo di condanna a pena detentiva
non sostituita</li><li>la lettera v) colma un altro deficit di coordinamento dell’art. 554-ter C.p.p. con riguardo alla <strong>sentenza di non luogo a procedere</strong> all’esito dell’udienza predibattimentale</li><li>la lettera dd) legittima il <strong>giudice dell’esecuzione</strong>
a provvedere d’ufficio ex art. 676 C.p.p. alla riduzione della pena,
nella misura di un sesto, in ipotesi di mancata impugnazione della
sentenza di condanna emessa ai sensi dell’articolo 442 C.p.p.</li></ul>
</li></ul>
<ul style="text-align: justify;"><li>Al <strong>D. Lgs. n. 231/2001</strong>: in tema di responsabilità amministrativa delle persone giuridiche l’art. 7 del D. Lgs. n. 31/2024 inserisce il <strong>nuovo parametro decisorio che deve indurre il GUP ad emettere sentenza di non luogo a procedere</strong>,
anche a carico dell’ente, nel caso in cui gli elementi acquisiti non
consentano di formulare una ragionevole previsione di condanna.</li></ul>
<p style="text-align: justify;">Il decreto correttivo della Riforma Cartabia in materia penale entrerà in vigore il <strong>4 aprile 2024.</strong></p><p style="text-align: justify;"><strong> https://www.dirittobancario.it</strong></p>
</article>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-11464164434671931552024-03-23T09:46:00.006+01:002024-03-23T09:46:39.487+01:00Le intercettazioni:Modulistica<div class="servizio" style="text-align: left;">
<div class="col-sm-12">
<h1 class="h1_title" style="text-align: justify;"></h1>
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<div class="col-sm-12" style="text-align: justify;">
<h2 class="h2_parag">INFORMAZIONI</h2>
<p>Le modifiche alla disciplina delle intercettazioni previste dal decreto-legge n. 161 del 2019</p>
<p> <span></span></p><a name='more'></a><p></p>
<p>Negli ultimi anni la disciplina delle intercettazioni di
conversazioni o comunicazioni contenuta nel codice di procedura penale è
stata al centro del dibattito parlamentare.</p>
<p>La riforma, che ha preso le mosse dalla legge n. 103 del 2017, la
quale conteneva, tra le altre, la delega al Governo per la riforma della
disciplina delle intercettazioni di conversazioni o comunicazioni,
concretizzatasi con l'emanazione del decreto legislativo n. 216 del
2017 (c.d. riforma Orlando).</p>
<p>L'entrata in vigore della riforma, inizialmente prevista per il 26
luglio 2018, è stata più volte procrastinata, fino a giungere
all'adozione del decreto-legge n. 161 del 2019, che ha ampiamente
modificato la riforma stessa, in parte ripristinando la disciplina
prevista nel codice di procedura penale, in parte apportando ulteriori
innovazioni.</p>
<p>A seguito dell'ultimo differimento operato dall'articolo 1
del decreto-legge n. 28 del 2020, l'applicazione della nuova disciplina
delle intercettazioni di conversazioni o comunicazioni (come risultante
dalle modifiche apportate al decreto legislativo n. 216 del 2017 dal
decreto-legge n. 161 del 2019) è per i procedimenti penali iscritti dopo
il 31 agosto 2020.</p>
<p>Il decreto-legge n. 161 del 2019, convertito, con modificazioni,
dalla legge n. 7 del 2020, è intervenuto in materia
di intercettazioni per:</p>
<ul><li>differire al 1° maggio 2020 (1° marzo 2020 nel testo del
decreto-legge, modificato dalla legge di conversione) il termine a
partire dal quale la riforma della disciplina delle intercettazioni -
introdotta dal decreto legislativo n. 216 del 2017 (c.d. riforma
Orlando) – avrebbe trovato applicazione. È specificato, al riguardo, che
la riforma sarebbe stata applicata solo ai procedimenti penali iscritti
dopo il 30 aprile 2020, termine poi nuovamente differito dal
decreto-legge n. 28 del 2020 al 31 agosto 2020;</li><li>apportare alcune modifiche alla stessa disciplina delle
intercettazioni di cui al d.lgs. n. 216 del 2017; anche tali modifiche
hanno trovato applicazione per i procedimenti penali iscritti dal 1°
settembre 2020.</li></ul>
<p>Con riguardo alle novità apportate alla disciplina delle
intercettazioni il decreto-legge n. 161 è intervenuto sia sul codice di
procedura penale, sia sulle disposizioni di attuazione. In diversi casi,
tra l'altro, sono state soppresse le disposizioni della riforma del
2017 e ripristinati i testi nella versione anteriore all'intervento
normativo.</p>
<p>Tra le modifiche più rilevanti al codice di procedura penale, il decreto-legge:</p>
<p>estende il regime del divieto di pubblicazione a tutte le intercettazioni non acquisite al procedimento;</p>
<p>inserisce nel catalogo dei reati per i quali sono ammesse le
intercettazioni, anche i delitti commessi avvalendosi delle condizioni
previste dall'art. 416-bis c.p. (associazione di tipo mafioso) ovvero al
fine di agevolare le associazioni di stampo mafioso;</p>
<ul><li>dispone che le attività di intercettazione ambientale
mediante utilizzo del trojan già consentite per i delitti dei pubblici
ufficiali contro la pubblica amministrazione siano riferite anche ai
delitti degli incaricati di pubblico servizio contro la pubblica
amministrazione, ed esclude esplicitamente i delitti contro la pubblica
amministrazione da quelli per i quali è necessario indicare «i luoghi e
il tempo, anche indirettamente determinati, in relazione ai quali è
consentita l'attivazione del microfono». Inoltre, in relazione a tali
delitti, l'intercettazione con trojan presso il domicilio deve indicare
espressamente le ragioni che giustificano l'utilizzo di questa modalità
presso tale luogo;</li><li>sopprime la riforma del 2017 con riguardo all'iniziale valutazione
discrezionale della polizia giudiziaria chiamata a decidere cosa
trascrivere e cosa annotare per il pubblico ministero, e stabilisce che
quest'ultimo debba vigilare affinché nei verbali non siano riportate
espressioni lesive della reputazione delle persone o quelle che
riguardano particolari categorie di dati personali, salvo che si tratti
di intercettazioni rilevanti ai fini delle indagini;</li><li>con riferimento all'esecuzione delle intercettazioni, ripropone
sostanzialmente la formulazione antecedente la riforma del 2017, con
particolare riguardo: alla trasmissione dei verbali delle
intercettazioni; all'immediata comunicazione ai difensori che hanno
facoltà di esaminare gli atti e di ascoltare le registrazioni;
all'apposito procedimento incidentale finalizzato alla cernita ed alla
selezione del materiale probatorio nell'ambito di una apposita udienza
camerale. In tale fase il decreto-legge specifica che lo stralcio può
riguardare, oltre alle registrazioni di cui è vietata l'utilizzazione,
anche quelle che riguardano categorie particolari di dati personali,
sempre che non ne sia dimostrata la rilevanza;</li><li>ripristina le disposizioni (già abolite dalla riforma) relative
alla possibilità che alle operazioni di stralcio partecipino sia il PM
che i difensori; questi ultimi possono estrarre copia delle trascrizioni
integrali delle registrazioni disposte dal giudice e possono far
eseguire la loro copia, su idoneo supporto o carta;</li><li>introduce la possibilità per il giudice, con il consenso delle
parti, di disporre l'utilizzazione delle trascrizioni delle
registrazioni già effettuate dalla polizia giudiziaria nel corso delle
indagini, senza procedere alla trascrizione integrale attraverso
perizia. In caso di contestazioni si dovrà procedere alla trascrizione
integrale;</li><li>estende la possibilità di usare i risultati delle
intercettazioni in procedimenti penali diversi rispetto a quello nel
quale l'intercettazione è stata autorizzata purché si tratti di uno dei
reati per il quale il codice consente l'uso di questo mezzo di prova. Le
intercettazioni potranno essere utilizzate solo se "rilevanti e
indispensabili" per l'accertamento della responsabilità penale;</li><li>consente l'utilizzabilità dei risultati delle intercettazioni
effettuate per mezzo del captatore anche per la prova dei reati
diversi da quelli per i quali è stato emesso il decreto di
autorizzazione, a condizione che si tratti di reati contro la pubblica
amministrazione puniti con la reclusione non inferiore nel massimo a 5
anni o dei gravi delitti attribuiti alla competenza della procura
distrettuale (ai sensi dell'art. 51, comma 3-bis e comma 3-quater
c.p.p.). I risultati delle intercettazioni devono essere indispensabili
per l'accertamento di tali delitti;</li><li>impone al pubblico ministero, ove non abbia proceduto al deposito
in precedenza, una volta concluse le indagini preliminari, di indicare
le intercettazioni ritenute rilevanti ai fini del procedimento, con
interlocuzione con la difesa e, in caso di contrasto di vedute, con un
intervento del giudice per la selezione del materiale. Simile procedura è
stata prevista, con i dovuti adattamenti, anche nel caso di richiesta
di giudizio immediato;</li><li>con riguardo all'avviso all'indagato della conclusione delle
indagini preliminari, prevede che esso contenga anche l'avvertimento che
l'indagato e il suo difensore hanno facoltà di esaminare per via
telematica gli atti relativi ad intercettazioni ed ascoltare le
registrazioni ovvero di prendere cognizione dei flussi di comunicazioni
informatiche o telematiche e che hanno facoltà di estrarre copia delle
registrazioni o dei flussi indicati come rilevanti dal PM. La nuova
disposizione riconosce inoltre al difensore la facoltà, entro il termine
di venti giorni, di depositare l'elenco delle ulteriori registrazioni
ritenute rilevanti di cui chiede copia. Su tale istanza provvede con
decreto motivato il pubblico ministero;</li><li>prevede l'abrogazione degli articoli riguardanti il complesso
procedimento di stralcio nonché la trascrizione delle intercettazioni in
fase dibattimentale introdotti dalla riforma Orlando.</li></ul>
<p> </p>
<p>Con riguardo alle modifiche alle norme di attuazione, di
coordinamento e transitorie del codice di procedura penale, il
decreto-legge, tra l'altro:</p>
<ul><li>interviene sulla disciplina dell'archivio delle
intercettazioni confermando sostanzialmente la riforma Orlando
prevedendo modalità che incentivano la digitalizzazione degli archivi e
tutelano la segretezza dei dati e la regolamentazione delle modalità di
accesso;</li><li>consente ai difensori delle parti non solo di ascoltare le
registrazioni – come disposto già nella riforma Orlando – ma anche di
ottenere copia delle registrazioni e degli atti custoditi nell'archivio.</li></ul>
<p>Infine il decreto legge demanda a decreti del Ministro della
giustizia la definizione dei requisiti tecnici dei programmi
informatici funzionali alle intercettazioni mediante trojan, che
dovranno avere caratteristiche tali da garantire affidabilità, sicurezza
ed efficacia; dei criteri cui i titolari degli uffici di procura
dovranno uniformarsi per regolare l'accesso all'archivio da parte dei
difensori e degli altri titolari del diritto di accesso; delle modalità e
termini di informatizzazione di tutte le attività di deposito e di
trasmissione relative alle intercettazioni.</p>
<p>Si pubblicano di seguito in allegato le disposizioni del Procuratore della Repubblica di Parma riguardanti le intercettazioni.</p>
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<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-outline-level: 2;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 18.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Scarica i
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<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"><a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n6-2019-intercettazioni_alla_PG.pdf" target="_blank" title="Direttiva n. 6-2019-intercettazioni per la Polizia Giudiziaria"><span style="color: blue;">Direttiva n. 6-2019-intercettazioni per la Polizia
Giudiziaria </span></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"><a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n16-2020-Linee_guida_intercettazioni.pdf" target="_blank" title="Direttiva n.16-2020-Linee guida - Disciplina delle intercettazioni"><span style="color: blue;">Direttiva n.16-2020-Linee guida - Disciplina delle
intercettazioni </span></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"><a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n17-2020-Linee_guida_intercettazioni_ruoli.pdf" target="_blank" title="Direttiva n.17-2020- intercettazioni ruoli e compiti della P.G."><span style="color: blue;">Direttiva n.17-2020- intercettazioni ruoli e compiti della
P.G. </span></a></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"><a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/OdS_n44-2020_intercettazioni_regolamentazione.pdf" target="_blank" title="Ordine di Servizio n. 44-2020 -regolamentazione dell'Archivio delle Intercettazioni"><span style="color: blue;">Ordine di Servizio n. 44-2020 -regolamentazione
dell'Archivio delle Intercettazioni </span></a></span></p>
<p class="MsoNormal"> </p>
<div class="col-sm-12"><div class="col-sm12"><a aria-label="Collegamento a documento - Direttiva n. 6-2019-intercettazioni per la Polizia Giudiziaria - Scarica documento" class="callout-more-download" href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n6-2019-intercettazioni_alla_PG.pdf" target="_blank" title="Direttiva n. 6-2019-intercettazioni per la Polizia Giudiziaria"><svg class="icon icon-primary"><a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n6-2019-intercettazioni_alla_PG.pdf">Direttiva n. 6-2019-intercettazioni per la Polizia Giudiziaria </a> <br /> <br /> <a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n16-2020-Linee_guida_intercettazioni.pdf"> Direttiva n.16-2020-Linee guida - Disciplina delle intercettazioni </a> <br /> <br /> <a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n17-2020-Linee_guida_intercettazioni_ruoli.pdf"> Direttiva n.17-2020- intercettazioni ruoli e compiti della P.G. </a> <br /> <br /> <a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/OdS_n44-2020_intercettazioni_regolamentazione.pdf"> Ordine di Servizio n. 44-2020 -regolamentazione dell'Archivio delle Intercettazioni </a></svg></a></div></div></div>
</div>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-40871619489471447412024-03-23T08:46:00.003+01:002024-03-23T08:46:59.098+01:00Art. 255 D.lgs 152/06 -Linee guide operative per la P.G.(direttiva del 15/03/24)<div></div><div style="text-align: justify;"> <b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwzCfjQLFrPfqgiifZ063tK7PKSKxmbiR7vwxXD4iTEqHxOUg7Y2VlmBsIEQ37dE4G-x9BUdgjMPjXPIK19DGDKkqwq4tFwszOJ3RQy9KeLXNL35NArk_g7OGkOg_TQigogQGYP7FqrrTQmeSg-tKs27paueVUNkyhi-FeDH2Lqd9S3HcWIw1ki7TRGDM/s244/images.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="206" data-original-width="244" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwzCfjQLFrPfqgiifZ063tK7PKSKxmbiR7vwxXD4iTEqHxOUg7Y2VlmBsIEQ37dE4G-x9BUdgjMPjXPIK19DGDKkqwq4tFwszOJ3RQy9KeLXNL35NArk_g7OGkOg_TQigogQGYP7FqrrTQmeSg-tKs27paueVUNkyhi-FeDH2Lqd9S3HcWIw1ki7TRGDM/s1600/images.jpeg" width="244" /></a></div><br />Direttiva n. 2024-10-Disposizioni in materia di abbandono di rifiuti - Linee guida operative <br /></b><br /><br /><br />La modifica dell’art. 255, comma 1, del decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152 (d’ora in poi Codice dell’ambiente) da parte della legge 9 ottobre 2023, n. 137 [1] ha formato oggetto della direttiva n. 18/2023 dell’11.10.2023, capitolo 4), punti A) e B), ai quali si fa preliminare rinvio. <br /><br />Sono pervenute, nel frattempo, richieste di chiarimenti da parte di alcuni organi di Polizia giudiziaria interessati alla concreta applicazione della nuova normativa [2], per cui è apparso necessario -all’esito dei necessari approfondimenti e previa verifica di direttive adottate da altre Procure- intervenire con una lettura più sistematica. <br /><br />Mediante l’<b>art. 6-ter del decreto-legge 10 agosto 2023, n. 105</b> [3], vi è stata la modifica dell’art. 255, comma 1, d. lgs 152/2006 (abbandono di rifiuti), trasformato da violazione amministrativa in reato, punito con l’ammenda da € 1.000 ad € 10.000 (ed aumento sino al doppio nel caso si tratti di rifiuti pericolosi), laddove in precedenza la medesima condotta era punita con la sanzione amministrativa pecuniaria da 300,00 euro a 3.000 euro (con aumento fino al doppio in caso di rifiuti pericolosi). <br /><br /><br /><br />[1] Trattasi della legge che ha convertito il decreto-legge 10 agosto 2023, n. 23 in tema di “Disposizioni urgenti in materia di processo penale, di processo civile, di contrasto agli incendi boschivi, di recupero delle tossicodipendenze, di salute e di cultura, nonché in materia di personale di magistratura e della pubblica amministrazione”. <br /><br />[2] Trattasi della Polizia Locale di Parma e del Comando Gruppo di Parma dei Carabinieri Forestale. <br /><br />[3] Il decreto-legge è stato introdotto dalla legge di conversione n. 137/2023 relativamente alla materia dei “reati ambientali e responsabilità amministrativa degli enti derivante da reato”. <a href="https://procura-parma.giustizia.it/cmsresources/cms/documents/Direttiva_n_2024-10-Abbandono_rifiuti-Linee_guida.pdf"> Direttiva_n_2024-10-Abbandono_rifiuti-Linee_guida.pdf </a></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Fonte:Procura di Parma <br /></div> Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-88104804625521726502024-03-22T18:42:00.001+01:002024-03-22T18:42:42.938+01:00Disciplina delle competizioni ciclistiche su strada -Circolare del 21 marzo 2024<div style="text-align: justify;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLBGLWg9BKF7TYm1CQx2HMNruuMFEh8evEk6nzKjINejPVMEhqMANqfgfTXbqekjq4Ez708uMtYL2IBMqpQO-FvjpPLVfcAcmCcZN2ZZY06-V_QRQTGnX50C1bx2qqg56UPbVySOwT7bZ-BO_mpU5MTvdBilM63xGBAv_oHy6hMQ0jGDArF42gleV4vw4/s289/Senza%20titolo.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="289" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLBGLWg9BKF7TYm1CQx2HMNruuMFEh8evEk6nzKjINejPVMEhqMANqfgfTXbqekjq4Ez708uMtYL2IBMqpQO-FvjpPLVfcAcmCcZN2ZZY06-V_QRQTGnX50C1bx2qqg56UPbVySOwT7bZ-BO_mpU5MTvdBilM63xGBAv_oHy6hMQ0jGDArF42gleV4vw4/s1600/Senza%20titolo.jpeg" width="289" /></a></div><br />Ministero dell’Interno <br /></div><div style="text-align: justify;"> Disciplina delle competizioni ciclistiche su strada – Modifiche al disciplinare per le scorte tecniche alle competizioni ciclistiche, approvato con provvedimento del 5 febbraio 2024.<br /><br />(<a href="https://www.asaps.it/downloads/files/Circolare%20disciplinare%20Gare%20ciclistiche%202024_Firmato.pdf">Circ. n. 300/STRAD/1/0000008933.U/2024 del 21 marzo 2024</a>)<br />ASAPS <br /><br /><br /></div>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-23897315264758114672024-03-21T19:57:00.001+01:002024-03-21T19:57:50.763+01:00 Salvini, no alle zone a 30km/h e agli autovelox per fare cassa <p><br /> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu-bh1C6OmtSyhqAhWiQqqDHW5PUWLu5L2iJfwQZ2JDwP5Je853D2H6dg_TBH2yEOEFxDwRI2-W-U1owPBQIziuLAda7qGuxbqNBw6nUp64RhXmsAGR0asD5gNChIzD0An2eKr8CNNrhJVBD1yBm9PaP4dFY_qSvXYmoy72SYETM8WnNhjF9RxHyXrbkM/s580/cagliari___postazione_mobile_autovelox.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="331" data-original-width="580" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu-bh1C6OmtSyhqAhWiQqqDHW5PUWLu5L2iJfwQZ2JDwP5Je853D2H6dg_TBH2yEOEFxDwRI2-W-U1owPBQIziuLAda7qGuxbqNBw6nUp64RhXmsAGR0asD5gNChIzD0An2eKr8CNNrhJVBD1yBm9PaP4dFY_qSvXYmoy72SYETM8WnNhjF9RxHyXrbkM/s320/cagliari___postazione_mobile_autovelox.jpg" width="320" /></a></div><br />Il ministro difende il nuovo Codice della strada, 'è di buonsenso e concreto' <br />L'
ideologia che prevede il dilagare di ztl e zone a 30Km/h penalizzanti
per lavoratrici e lavoratori e autovelox installati in ogni dove, non
per sicurezza ma per fare cassa poco hanno a che fare con la sicurezza
stradale, quindi buonsenso e concretezza senza ideologia".<br /><br />Lo ha
detto il vicepremier e ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture,
Matteo Salvini, al question time al Senato, sottolineando che nel nuovo
codice della strada si "interviene sia sulle sanzioni che sulla
prevenzione". <br /><br />Salvini ha espresso quindi "grande soddisfazione"
per l'approvazione del decreto autovelox in conferenza Stato Città e
autonomie locali.<br /><br /> "Nessuno può accusarci di aver fatto le cose
in fretta o sulla base di posizioni non condivise", ha sottolineato. "Il
provvedimento è il risultato di un lavoro che dura da mesi e ha
coinvolto più di 100 realtà associative di settore e un quarto delle
loro proposte sono state recepite", ha aggiunto. "Sono contento che la
Camera ha concluso i lavori per l'approvazione del ddl sulla sicurezza
stradale esaminando tutti gli emendamenti, rimangono solo gli ordini del
giorno"<br /> Riproduzione riservata © Copyright ANSA <p></p><p style="text-align: justify;"> <b> </b></p><p style="text-align: justify;"><b style="background-color: #fcff01;">NOVITA'</b></p><ol style="text-align: left;"><li style="text-align: justify;"><b> Su strade <span style="color: red;">extraurbane </span>sanzioni solo se il limite violato è dai 90 chilometri orari in su;</b></li><li style="text-align: justify;"><b> <span id="U11283856740g3C">sulle strade <span style="color: red;">extraurbane </span>principali, dove è
previsto un limite di 110 km/h, il dispositivo può essere utilizzato
solo se il limite di velocità è fissato ad almeno 90 km/h, ma non per
limiti inferiori</span>;</b></li><li style="text-align: justify;"><b> I<span id="U11283856740KKC">n ambito urbano, non è possibile sanzionare per limiti di velocità inferiori a 50 km/h</span> con le modalità previste dal decreto, essendo necessaria in tali casi la contestazione immediata. </b></li><li style="text-align: justify;"><b> Inoltre per le strade <span style="color: red;">extraurbane </span><span id="U11283856740wrE">deve intercorrere una distanza di almeno un chilometro tra il segnale che impone il limite di velocità e il dispositivo</span>;</b></li><li style="text-align: justify;"><b> l decreto - si sottolinea - precisa che i dispositivi a bordo di un
veicolo in movimento possono essere utilizzati senza contestazione
immediata dell’infrazione solo nei casi in cui non sia possibile
collocare postazioni fisse o mobili. Anche questi dispositivi, peraltro,
devono essere resi visibili al cittadino. </b></li></ol><b> pdf su telegram</b>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-38698816313875192202024-03-18T19:53:00.002+01:002024-03-18T19:55:24.167+01:00Circolare della P.S. per la Calabria<p style="text-align: justify;"><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYjlhtSaRo_bUVBM-fWq1PrWcCtzU7kSJwyX_IxNpIkMRAqDQ2ieKI7dcSgumc91MJN8MkrN2GhuKq1oKn3tgC7vuuj_KPubLPp1bUZ6nG8cUZIjwYqW4ANE5YVXkVeIyxUZvLSVBdSTOYgaOl-pNhIiRJSZkGI44WDnLenjUKUEturEP1aOxM5wrjjF8/s1736/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1736" data-original-width="1236" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYjlhtSaRo_bUVBM-fWq1PrWcCtzU7kSJwyX_IxNpIkMRAqDQ2ieKI7dcSgumc91MJN8MkrN2GhuKq1oKn3tgC7vuuj_KPubLPp1bUZ6nG8cUZIjwYqW4ANE5YVXkVeIyxUZvLSVBdSTOYgaOl-pNhIiRJSZkGI44WDnLenjUKUEturEP1aOxM5wrjjF8/w456-h640/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__2.png" width="456" /></a></b></div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIIovL6i7IhiNDtHNI0hfIJGZ7tmBefmK6O_eugH4gVhzuwJzDMH2vAzpZbgSuUWyxy_yMQ0X1Suw9oYf-gefxYCHEGMwRTcQuEm7StoXpAsdgg_8ciRftbWtESOJCk5DB65M9tIdXwGvmbRjl8xpibjV2MG9KRSWrMRkVPulgovtn8J89neU4Vld4h2k/s1740/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1740" data-original-width="1236" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIIovL6i7IhiNDtHNI0hfIJGZ7tmBefmK6O_eugH4gVhzuwJzDMH2vAzpZbgSuUWyxy_yMQ0X1Suw9oYf-gefxYCHEGMwRTcQuEm7StoXpAsdgg_8ciRftbWtESOJCk5DB65M9tIdXwGvmbRjl8xpibjV2MG9KRSWrMRkVPulgovtn8J89neU4Vld4h2k/w454-h640/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__3.png" width="454" /></a></div></b><b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj8E3BlkhVfhU7EWsCyrsT8eBztm-Wa5Gy6Her2gLNJTJiHLCYY1WuWh5LR92LaXLXcxnHurxVMGehDXSmdqXQLcgDsRUrwBwJzZiTbBjU4oIjKBzaTLtWm14iAIncVO8T-yiVfYTovJOu0CzwdgO9F_lCEsw9xXc45QjgTbMVPam14vHPdRQvo-BiXPc/s1751/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__5.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1751" data-original-width="1236" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj8E3BlkhVfhU7EWsCyrsT8eBztm-Wa5Gy6Her2gLNJTJiHLCYY1WuWh5LR92LaXLXcxnHurxVMGehDXSmdqXQLcgDsRUrwBwJzZiTbBjU4oIjKBzaTLtWm14iAIncVO8T-yiVfYTovJOu0CzwdgO9F_lCEsw9xXc45QjgTbMVPam14vHPdRQvo-BiXPc/w452-h640/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__5.png" width="452" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYuKywJU9NQz19jXOixni2J9GzDHj7smfZ8lUU4AVujpDWL6dlGZyEqyOfBpTseGJ6H1qaSneeoyGK8wA8NcyxA_KvxmKCYPbE3fNWkklvVZ3CJj1qVlFJ_wRUwuqBw0iLKbnPMLg_q87UKDNraJVJ2zve0nnUq2jiF-IYZewKRo4BhUUHrc6cUOjkYPE/s1749/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__6.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1749" data-original-width="1236" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYuKywJU9NQz19jXOixni2J9GzDHj7smfZ8lUU4AVujpDWL6dlGZyEqyOfBpTseGJ6H1qaSneeoyGK8wA8NcyxA_KvxmKCYPbE3fNWkklvVZ3CJj1qVlFJ_wRUwuqBw0iLKbnPMLg_q87UKDNraJVJ2zve0nnUq2jiF-IYZewKRo4BhUUHrc6cUOjkYPE/w452-h640/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__6.png" width="452" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGKqZZFydUBpW8Nxw8He-oHVEr-Sw63pYgkbfkDmAnENMIhmFsG8mHJ6IKBDGUbxxmhliOEOFCx7hDyaD4LUJSmmJObR6LEfU2R0XzQpzudIulgggpGNQnvmbOY9XLEassKllgZGhGl08Yrs91C8OOULGlESHsmmZ4iximaMePxwCte_qe88cPboJf3kc/s1757/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__7.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1757" data-original-width="1236" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGKqZZFydUBpW8Nxw8He-oHVEr-Sw63pYgkbfkDmAnENMIhmFsG8mHJ6IKBDGUbxxmhliOEOFCx7hDyaD4LUJSmmJObR6LEfU2R0XzQpzudIulgggpGNQnvmbOY9XLEassKllgZGhGl08Yrs91C8OOULGlESHsmmZ4iximaMePxwCte_qe88cPboJf3kc/w450-h640/ART_193_CDS_NUOVE_MODIFICHE_INDICAZIONI_OPERATIVE_UU_OO_DD__7.png" width="450" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div></b><p></p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-78625341651140279072024-03-14T11:18:00.001+01:002024-03-14T11:20:00.053+01:00Prelievo ematico in caso di incidente: non occorre il consenso dell’interessato <p style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLBKOfDtbC4Erk1K29vxNNJI__YW9og40QPlHT_LEy4tc92sAsOAX694Zb2Hxe84Y8J5Ev0pD1IpC0caWhyAvADhRk8fXuemMVnq6YsghkJw60sN9_5mkx8XtheKJ9mA2bRK9oRPwwbxiQ8Bn8C-5V1SEB4JQcOUTog9Q_j0Oyxq0_pkuqWCtrRJwIHDw/s275/Senza%20titolo.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLBKOfDtbC4Erk1K29vxNNJI__YW9og40QPlHT_LEy4tc92sAsOAX694Zb2Hxe84Y8J5Ev0pD1IpC0caWhyAvADhRk8fXuemMVnq6YsghkJw60sN9_5mkx8XtheKJ9mA2bRK9oRPwwbxiQ8Bn8C-5V1SEB4JQcOUTog9Q_j0Oyxq0_pkuqWCtrRJwIHDw/s1600/Senza%20titolo.jpeg" width="275" /></a></div><br />La Corte di Appello di Bologna,
con sentenza del 30 marzo 2023, confermava il giudizio di penale
responsabilità nei confronti dell'imputato in relazione al
reato di cui all'<b>art. 186, co. 2, lett. c), co. 2 bis e co. 2 sexies
C.d.S.,</b> per essersi posto in ore notturne alla guida di un'autovettura
in stato di ebbrezza alcolica, provocando altresì un incidente stradale.<p></p><p style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"> L''imputato aveva chiesto
l'assoluzione per nullità ed inutilizzabilità degli accertamenti di
laboratorio effettuati su richiesta della Polizia Giudiziaria senza il
suo consenso e senza previo avviso della facoltà di farsi assistere da
un difensore di fiducia.</span></p><div style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"><b>Essendosi verificato un
incidente stradale, si procede in applicazione del protocollo operativo
di cui all'art. 186, comma 5, C.d.S. che, invero, non prevede alcun
preventivo consenso dell'interessato al prelievo dei campioni </b>(sul
punto, diffusamente, Sez. 4, n. 1522 del 10/12/2013, dep. 2014, Lo Faro,
Rv. 258490), <b>con l'unico limite della possibilità di opporre rifiuto
alla prestazione del trattamento sanitario. </b>Tale interpretazione è
coerente con la giurisprudenza dello stesso Giudice delle Leggi che ha
già riconosciuto la legittimità della disciplina del Codice della Strada
anche laddove, nell'indicare le modalità degli accertamenti tecnici per
rilevare lo stato di ebbrezza, essa non prevede alcun preventivo
consenso dell'interessato al prelievo dei campioni (Corte Cost., n. 238
del 1996). </span></div><div style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"> </span></div><div style="text-align: justify;"> <br /> <img src="https://www.italgiure.giustizia.it/sncass/pix/pdf.png" /> <b><a href="https://www.italgiure.giustizia.it/xway/application/nif/clean/hc.dll?verbo=attach&db=snpen&id=./20240201/snpen@s40@a2024@n04347@tS.clean.pdf" target="_blank">Sez. QUARTA PENALE, Sentenza n.4347 del 01/02/2024</a></b> (ECLI:IT:CASS:2024:4347PEN), udienza del 23/01/2024, Presidente PICCIALLI PATRIZIA Relatore MICCICHE' LOREDANA <br /> <img src="https://www.italgiure.giustizia.it/sncass/pix/text.png" /> ... la seguente SENTENZA sul ricorso proposto da: xxx avverso la sentenza del 30/03/2023 della CORTE APPELLO di BOLOGNAvisti gli atti, il provvedimento impugnato e il ricorso; udita la relazione svolta dal Consigliere LOR ... </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> ******</div><div style="text-align: justify;"><b>Art. 186</b><br />.... <br /><br />5. <b>Per i conducenti coinvolti in incidenti stradali e sottoposti alle cure mediche</b>, <b><span style="color: red;">l'accertamento del tasso alcoolemico viene effettuato, su richiesta degli organi di Polizia stradale</span></b> di cui all'articolo 12, commi 1 e 2, <b>da parte delle strutture sanitarie</b> di base o di quelle accreditate o comunque a tali fini equiparate. <b>Le strutture sanitarie rilasciano agli organi di Polizia stradale la relativa certificazione, estesa alla prognosi delle lesioni accertate</b>, assicurando il rispetto della riservatezza dei dati in base alle vigenti disposizioni di legge. <b>Copia della certificazione di cui al periodo precedente deve essere tempestivamente trasmessa, a cura dell'organo di polizia che ha proceduto agli accertamenti, al prefetto del luogo della commessa violazione per gli eventuali provvedimenti di competenza. Si applicano le disposizioni del comma 5-bis dell'articolo 187. </b></div>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-34908896967308434482024-03-14T10:22:00.002+01:002024-03-14T11:20:34.953+01:00Art 186 e 187 CdS RIFIUTO NON SUSSISTE OBBLIGO DI DARE AVVISO<p style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"><b></b></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBb_MDJkeVyesRY8T6JWfvxjyHiZ9EuyI9UyLX3svLyHcHj7-M7eGD3cllaJuVgfZE_7gpzYGwX931sbvkIIGR9ypRfvMrzSdqaeXTuNs6b7oHxVMwL4ThbMMzOeGTv3aGWLp1fR9FkQFd7AS79udqbn4QfoK3328InFAxpBYtfRx16tZNQE0qkUzICdc/s275/images.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBb_MDJkeVyesRY8T6JWfvxjyHiZ9EuyI9UyLX3svLyHcHj7-M7eGD3cllaJuVgfZE_7gpzYGwX931sbvkIIGR9ypRfvMrzSdqaeXTuNs6b7oHxVMwL4ThbMMzOeGTv3aGWLp1fR9FkQFd7AS79udqbn4QfoK3328InFAxpBYtfRx16tZNQE0qkUzICdc/s1600/images.jpeg" width="275" /></a></b></div><b><br /> Non necessario l'avvertimento all'indagato della facoltà di farsi assistere da un di fiducia nel caso di rifiuto di sottoporsi all'accertamento</b><p></p><p style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"><b> <i>Art. 186 comma 7 e all'art. 187 comma 8 d.lgs
30 aprile 1992 n. 285 </i></b></span></p><p style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"><b>Si è ormai consolidato
l'orientamento per cui l'obbligo di dare avviso al conducente della
facoltà di farsi assistere da un difensore per l'attuazione
dell'"alcoltest"</b> <b><span style="color: red;">non sussiste nel caso di rifiuto di sottoporsi
all'accertamento</span></b> (Sez. 4, n. 29275 del 12/06/2019, Rv. 278547 - 01; Sez.
4, n. 40275 del 19/07/2019, Rv. 278548; Massime precedenti Conformi: N.
34470 del 2016 Rv. 267877 - 01, N. 43845 del 2014 Rv. 260603) </span></p><p style="text-align: justify;"><span data-arg="ocrfull" data-role="content"> </span><br /> <img src="https://www.italgiure.giustizia.it/sncass/pix/pdf.png" /> <a href="https://www.italgiure.giustizia.it/xway/application/nif/clean/hc.dll?verbo=attach&db=snpen&id=./20240227/snpen@s70@a2024@n08558@tO.clean.pdf" target="_blank"><b>Sez. SETTIMA PENALE, Ordinanza n.8558 del 27/02/2024</b></a> (ECLI:IT:CASS:2024:8558PEN), udienza del 14/02/2024, Presidente FERRANTI DONATELLA Relatore RICCI ANNA LUISA ANGELA <br /> <img src="https://www.italgiure.giustizia.it/sncass/pix/text.png" /> ... a seguente ORDINANZA sul ricorso proposto da: xxxx avverso la sentenza del 01/03/2023 della CORTE APPELLO di TORINOdato avviso alle parti; udita la relazione svolta dal Consigliere ANNA LUISA ANGELA RICCI; MOTIVI DEL ... </p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-64699503312136538652024-03-11T19:23:00.003+01:002024-03-11T19:23:20.037+01:00Modifiche al disciplinare per le scorte tecniche alle competizioni ciclistiche su strada.<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiNlEl5AQxAfreY2FVpmr6mXG5YtSTBtTWhR0RON43CnbhqHYpmG3DlR1IW7gpitWxP6pqeT9jfuxHO0w9Hz4UvHGgtV1alUFZouEV7XB-UacpcyIGNbsRrCqLo1NJDlI6-cuM56DKWnFSXyyJdbrHFdK6MD6D2hGsDa7OsDQIC02fvm5IYFK4j3IiY2c/s289/Senza%20titolo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="289" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiNlEl5AQxAfreY2FVpmr6mXG5YtSTBtTWhR0RON43CnbhqHYpmG3DlR1IW7gpitWxP6pqeT9jfuxHO0w9Hz4UvHGgtV1alUFZouEV7XB-UacpcyIGNbsRrCqLo1NJDlI6-cuM56DKWnFSXyyJdbrHFdK6MD6D2hGsDa7OsDQIC02fvm5IYFK4j3IiY2c/s1600/Senza%20titolo.jpg" width="289" /></a></div><br />MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI <br /><p></p> <b><a href="https://www.gazzettaufficiale.it/atto/vediMenuHTML?atto.dataPubblicazioneGazzetta=2024-03-08&atto.codiceRedazionale=24A01236&tipoSerie=serie_generale&tipoVigenza=originario" target="_blank">PROVVEDIMENTO 5 febbraio 2024 </a></b><br /> Modifiche al disciplinare per le scorte tecniche alle competizioni ciclistiche su strada. (24A01236) <a href="https://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2024/03/08/57/sg/pdf">(GU Serie Generale n.57 del 08-03-2024)</a><br /> <h1 class="consultazione"> <span><a name='more'></a></span></h1><h1 class="consultazione">MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
</h1>
PROVVEDIMENTO
5 febbraio 2024
<p></p>
<pre>Modifiche al disciplinare per le scorte tecniche alle competizioni
ciclistiche su strada. (24A01236)
</pre>
<span class="riferimento">
(GU n.57 del 8-3-2024)
</span>
<div class="stampami">
<div class="righetta_preview">
</div>
<div class="wrapper_pre">
<p><span class="dentro"></span></p>
<pre>
IL CAPO DEL DIPARTIMENTO
PER I TRASPORTI E LA NAVIGAZIONE
di concerto con
IL CAPO DELLA POLIZIA
DIRETTORE GENERALE DELLA PUBBLICA SICUREZZA
DEL MINISTERO DELL'INTERNO
Visto l'art. 9 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, come
modificato dall'art. 2 del decreto legislativo 15 gennaio 2002, n. 9,
ove e' previsto che nel provvedimento di autorizzazione di
competizioni ciclistiche che si svolgono sulle strade puo' essere
imposta la scorta da parte di uno degli organi di cui all'art. 12,
comma 1, del codice della strada, ovvero, in loro vece, o in loro
ausilio, una scorta tecnica effettuata da persone munite di apposita
abilitazione;
Visti gli articoli 15, 16 e 17 del decreto legislativo 30 marzo
2001, n. 165;
Considerata l'esigenza di istituire una specifica procedura che
preveda i termini per il rinnovo degli attestati con procedura
ordinaria;
Considerata l'esigenza di abbassare il periodo di validita' degli
attestati per l'esercizio delle scorte tecniche e degli attestati per
i servizi di segnalazione aggiuntiva delle competizioni ciclistiche
su strada;
Considerata altresi', l'esigenza di prevedere un limite massimo di
eta' per lo svolgimento dei servizi di scorta tecnica alle
competizioni ciclistiche su strada;
Determina:
1. Sono apportate le allegate modifiche al disciplinare per le
scorte tecniche alle competizioni ciclistiche su strada, approvato
con provvedimento dirigenziale del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti di concerto con il Ministero dell'interno del 27
novembre 2002, e successive modificazioni e integrazioni.
2. Il presente provvedimento verra' pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale della Repubblica italiana.
Roma, 5 febbraio 2024
Il Capo del Dipartimento
per i trasporti e la navigazione
Di Matteo
Il Capo della Polizia
Direttore generale della Pubblica Sicurezza
Pisani
Registrato alla Corte dei conti il 19 febbraio 2024
Ufficio di controllo sugli atti del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti e del Ministero dell'ambiente e della sicurezza
energetica, n. 534
</pre>
<pre> Allegato
Modifiche al disciplinare per le scorte tecniche alle competizioni
ciclistiche su strada approvato con provvedimento del 27 novembre
2002 e successive modificazioni e integrazioni
1. All'art. 1, comma 3-bis, e' aggiunto infine il seguente
periodo: «I servizi di scorta tecnica possono essere svolti fino al
compimento dei 72 anni di eta'».
2. All'art. 2, comma 3, sono apportate le seguenti modifiche:
a) la parola «cinque», e' sostituita dalla seguente: «tre»;
b) e' aggiunto infine il seguente periodo: «Al compimento dei
72 anni di eta', l'attestato di cui al comma 1, in corso di
validita', potra' essere utilizzato per i servizi di segnalazione
aggiuntiva fino alla sua naturale scadenza e poi sostituito con
l'attestato di cui all'art. 3-bis, previa frequenza del corso di
aggiornamento di cui al comma 2 dello stesso art. 3-bis.».
3. All'art. 3, dopo il comma 6-bis, e' aggiunto il seguente:
6-ter. «Qualora un attestato di abilitazione sia scaduto da piu' di
cinque anni, la conferma della validita' e' subordinata, altresi', al
superamento di un colloquio orale da svolgersi con le modalita' di
cui al comma 2.».
4. All'art. 3-bis, comma 2, sono apportate le seguenti modifiche:
a) la parola «cinque», e' sostituita dalla seguente: «tre»;
b) e' aggiunto infine il seguente periodo: «Qualora l'attestato
di abilitazione sia scaduto da piu' di cinque anni, la conferma della
validita' e' subordinata, altresi', alla frequenza del corso di
formazione di cui al comma 1.». </pre><pre> </pre><pre> </pre><h1>SCORTE TECNICHE ALLE COMPETIZIONI CICLISTICHE SU STRADA</h1>
<div class="content">
<div class="riga-social"><div class="contenitore-social">
<div class="condividi_testo"></div>
</div></div></div>
<div class="riga-social"><div class="contenitore-social">
</div></div>
<div class="resetfont">
<div><p>Le norme vigenti prevedono, per l'effettuazione
dell'attività di scorta a competizioni ciclistiche, il possesso di un
attestato di formazione rilasciato dalla F.C.I. e di un attestato di
abilitazione rilasciato dal dirigente del Compartimento di Polizia
stradale della Polizia di Stato al titolare di patente di guida di
categoria B o superiore rilasciata prima del 26 aprile 1988, ovvero di
categoria A, previo superamento di un esame di abilitazione da
sostenersi davanti ad apposita commissione.</p> <p>I documenti allegati
hanno lo scopo di fornire un quadro, per quanto possibile chiaro ed
esaustivo, al fine di facilitare l'accesso e l'esercizio di tale
professione.</p> <p>Al fine di fornire la massima trasparenza
nell'attività di valutazione dei candidati al conseguimento o al rinnovo
dell'abilitazione per scorte tecniche e gare ciclistiche, si rendono
pubbliche le domande di esame.</p> <p></p> <p><a href="https://www.poliziadistato.it/statics/41/circolare-gare-ciclistiche.pdf" rel="popup">Disposizioni operative per l'esecuzione delle scorte tecniche a gare ciclistiche</a></p><p> <br /></p><div class="box related"><h2>Documenti</h2><div class="content resetfont"><ul><li><a href="https://www.poliziadistato.it/statics/18/modifiche-al-disciplinare-scorte-tecniche-alle-competizioni-ciclistiche-su-strada.pdf" rel="popup" title="modifiche al disciplinare scorte tecniche alle competizioni ciclistiche su strada">modifiche al disciplinare scorte tecniche alle competizioni ciclistiche su strada</a>
<br /><img alt="File pdf" height="16" src="https://www.poliziadistato.it/css/images/pdf.png" width="16" /> 75 <abbr title="Kilobyte">KB</abbr>
</li><li><a href="https://www.poliziadistato.it/statics/33/schede-quiz-2019.pdf" rel="popup" title="Schede Quiz">Schede Quiz</a>
<br /><img alt="File pdf" height="16" src="https://www.poliziadistato.it/css/images/pdf.png" width="16" /> 387 <abbr title="Kilobyte">KB</abbr>
</li></ul></div></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<h3 class="consultazione" style="border: none;">
</h3>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-77716310531975532312024-03-10T14:12:00.007+01:002024-03-10T14:12:29.689+01:00Sulla impossibilità di monetizzare le ferie non godute per causa imputabile al lavoratore<div style="text-align: justify;"></div><p style="text-align: justify;"> <a class="" data-senna-off="" href="https://portali.giustizia-amministrativa.it/portale/pages/istituzionale/visualizza/?nodeRef=&schema=consul&nrg=202300713&nomeFile=202400148_27.html&subDir=Provvedimenti" title="Cons. Stato, sez. I, 14 febbraio 2024, n. 148 – Pres. Poli, Est. Menichelli">Cons. Stato, sez. I, 14 febbraio 2024, n. 148 – Pres. Poli, Est. Menichelli
</a>
</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">
</p><p style="text-align: justify;"><strong>Impiegato dello Stato e pubblico in genere – Corpo
della Guardia di finanza - Ferie – Omessa presentazione istanza -
Monetizzazione – Esclusione</strong><br />
<br />
Il diritto al compenso sostitutivo delle ferie non godute spetta solo
quando sia certo che la loro mancata fruizione non sia stata determinata
dalla volontà del lavoratore e non sia ad esso comunque imputabile (1).<br />
Nel caso di specie il finanziere – collocato in aspettativa per
infermità e dichiarato inabile al servizio il giorno prima del suo
decesso - per sua libera scelta aveva espressamente richiesto di non
convertire i giorni di licenza ordinaria maturati in licenza
straordinaria, circostanza che ha comprovato la possibilità concreta di
fruire delle ferie sebbene rifiutate esplicitamente dall’interessato.<br />
<br />
(1) Conformi: Cons. Stato, sez. I, 3 luglio 2023, n. 982; sez. IV, 30
marzo 2022, n. 2349, sez. IV, 13 marzo 2018, n. 1580, sez. III, 17
maggio 2018, n. 2956; sez. V, 12 febbraio 2007, n. 560 in Foro it.,
2007, III, 314.<br />
Nel senso che l’indennità sostitutiva per ferie non godute debba essere
riconosciuta al personale (militare o delle Forze di polizia) assente
dal servizio perché collocato in aspettativa per infermità e
successivamente cessato dal servizio, Cons. Stato, sez. VI, 9 maggio
2011, n. 2736, in Foro it., 2011, III, 304; sez. VI, 7 maggio 2010, n.
2663, <em>id</em>., 2010, III, 371; sez. VI, 21 aprile 2008, n. 1765, <em>id</em>., 2008, III, 429.<br />
Difformi: non risultano precedenti difformi negli esatti termini.</p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-52391643895898671762024-03-10T14:02:00.001+01:002024-03-10T14:02:11.170+01:00Circolazione stradale, l’ente locale non può impugnare le decisioni del Prefetto<div style="text-align: center;"></div><p style="font-weight: 400; text-align: justify;"><em></em></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><em><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikpSV-MZiJ73ofmrMHD9DJAnx3m9XSrvlgqalTPB5rKi8f0KfC6F5ol7Yo70N0tmGr8I24ByePzoJutod6_1gbm-p_lwcYhhWr4Yw2G7Mu2vMOW8HKnOQN9w7ktXsp80RjGrEpu9n6f9fgwjnhRVspIjC-6usbEhqZUIXZbN0zI7vJr4f2gt0wQGDPDkk/s768/c-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="768" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikpSV-MZiJ73ofmrMHD9DJAnx3m9XSrvlgqalTPB5rKi8f0KfC6F5ol7Yo70N0tmGr8I24ByePzoJutod6_1gbm-p_lwcYhhWr4Yw2G7Mu2vMOW8HKnOQN9w7ktXsp80RjGrEpu9n6f9fgwjnhRVspIjC-6usbEhqZUIXZbN0zI7vJr4f2gt0wQGDPDkk/s320/c-2.jpg" width="320" /></a></em></div><em><br />Il Consiglio di Stato si è recentemente
pronunciato relativamente al caso dell’Astral, sentenziando che la
Regione non può insorgere contro le decisione prese dal Prefetto in sede
di controllo delle sanzioni in materia di circolazione stradale</em><p></p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Una recente <strong>sentenza del 19 febbraio 2024 n. 1592</strong> del Consiglio di Stato ha stabilito che la <strong>circolazione stradale e le relative sanzioni sono competenza dello Stato</strong>.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Il <strong>Prefetto</strong> può controllare l’operato degli enti preposti a garantire la sicurezza stradale locale.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">In virtù di ciò, l’ente territoriale non
può impugnare la decisione del Prefetto, poiché si tratta di una figura
preposta al controllo.</p>
<h2 style="font-weight: 400; text-align: justify;"><strong>Il caso Astral</strong></h2>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Come riportato da <i><a href="https://ntplusdiritto.ilsole24ore.com/art/circolazione-stradale-l-ente-locale-non-puo-impugnare-l-archiviazione-prefetto-AFW7uHrC">NtPlusDiritto, </a></i>la sentenza del Consiglio di Stato è stata emessa relativamente al <strong>caso dell’Astral</strong>, <a href="https://www.astralspa.it/">Azienda Strade Lazio</a>, società incaricata dalla Regione Lazio di effettuare le funzioni amministrative in merito ai servizi di Polizia stradale.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Nel caso specifico, una signora nel 2017
aveva presentato una domanda per la regolarizzazione e messa in
sicurezza di un accesso carrabile, che interessava una strada regionale.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">L’Astral aveva respinto la richiesta in virtù della pericolosità dell’accesso per la <a href="https://citynext.it/2024/02/08/parlamento-ue-ritiro-della-patente-di-guida-in-tutta-lunione-per-le-infrazioni-stradali-gravi/">circolazione stradale</a>, comminando alla signora una sanzione pecuniaria notificata a mezzo verbale.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">La Prefettura si era però pronunciata diversamente, disponendo l’archiviazione.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Astral ha impugnato il provvedimento al Tar Lazio, che, tuttavia, ha rigettato il ricorso.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">In ultima istanza Astral si era rivolta al
Consiglio di Stato, il quale, mediante la sentenza n. 1592, ha chiarato
inammissibile la posizione di Astral, rilevando la <a href="https://www.giustizia-amministrativa.it/-/105486-260">carenza di legittimazione del ricorrente</a>.</p>
<h2 style="font-weight: 400; text-align: justify;"><strong>La sentenza</strong></h2>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Di seguito un passaggio della sentenza del
Consiglio di Stato sez. III del 19 febbraio 2024, n° 1592: “La
disciplina della “circolazione stradale” appartiene alla competenza
dello Stato, in quanto strumentale alla tutela di un interesse, qual è
quello alla sicurezza delle persone, che trascende l’ambito strettamente
locale e postula una regolamentazione unitaria; <strong>spetta dunque allo Stato anche la disciplina delle sanzioni</strong>, mentre la natura degli interessi oggetto di tutela giustifica che, <strong>in sede locale, sia stato attribuito al Prefetto un ruolo di coordinamento e anche di controllo</strong> sull’esercizio della funzione strumentale <strong>a garantire la sicurezza della circolazione stradale</strong> da parte degli apparati amministrativi degli enti locali, anche se attivato, in via eventuale, su ricorso della parte”.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">In sostanza viene precisato che in sede locale è <strong>il Prefetto che ha il ruolo di coordinamento e di controllo </strong>per garantire la sicurezza della circolazione stradale.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Pertanto, non è ammissibile che un organo di amministrazione insorga verso gli organi preposti al controllo.</p>
<h2 style="font-weight: 400; text-align: justify;"><strong>Le motivazioni del Consiglio di Stato</strong></h2>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Il Collegio, relativamente alla sentenza
emessa, richiama le motivazioni della Cassazione (n. 3038/2005) su una
vicenda simile, dove un Comune si era opposto a un’ordinanza del
Prefetto che aveva accolto il ricorso contro un verbale di infrazione e
disposto l’archiviazione.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">Il CdS ribadisce che la <strong>disciplina della circolazione stradale è di competenza dello Stato</strong>, in quanto strumentale alla tutela della sicurezza delle persone, che trascende l’ambito locale.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;">È sempre quindi spettanza dello Stato la
disciplina delle sanzioni, mentre in sede locale è il Prefetto che deve
coordinare e controllare gli enti locali.</p>
<p style="font-weight: 400; text-align: justify;"><em>Emiliano Ragoni</em></p><p style="font-weight: 400; text-align: justify;"><em>https://citynext.it <br /></em></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: right;">Pubblicato il 19/02/2024
</p><p class="registri" style="text-align: right;">N. 01592/2024REG.PROV.COLL.</p>
<p class="registri" style="text-align: right;">N. 10258/2021 REG.RIC.</p>
<p class="repubblica" style="text-align: center;">
<img border="0" src="https://portali.giustizia-amministrativa.it/portale/pages/istituzionale/visualizza/stemma.jpg" /></p>
<h1 style="text-align: center;"><p class="repubblica">REPUBBLICA ITALIANA</p></h1>
<p class="innome" style="text-align: center;">IN NOME DEL POPOLO ITALIANO</p>
<p class="sezione" style="text-align: center;">Il Consiglio di Stato</p>
<p class="sezione" style="text-align: center;">in sede giurisdizionale (Sezione Terza)</p>
<p class="tabula" style="text-align: justify;">ha pronunciato la presente</p>
<p class="sezione" style="text-align: justify;">SENTENZA</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">sul ricorso numero di registro generale 10258 del
2021, proposto dall’Azienda Strade Lazio - Astral S.p.a., in persona del
legale rappresentante <i>pro tempore</i>, rappresentata e difesa dall’avvocato Simona Censi, con domicilio digitale come da PEC da Registri di Giustizia,<br />
</p>
<p class="contro" style="text-align: justify;">contro</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">l’Ufficio Territoriale del Governo Frosinone, in persona del Prefetto <i>pro tempore</i>, rappresentato e difeso dall’Avvocatura Generale dello Stato, domiciliataria <i>ex lege</i> in Roma, via dei Portoghesi, 12,<br />
</p>
<p class="contro" style="text-align: justify;">nei confronti</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">della signora Rosa Mastrogiacomo, non costituita in giudizio,<br />
</p>
<p class="contro" style="text-align: justify;">per la riforma</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">della sentenza del Tribunale Amministrativo Regionale per il Lazio (Sezione Prima) n. 4593/2021, resa tra le parti.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;"></p>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Visti il ricorso in appello e i relativi allegati;</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Visto l’atto di costituzione in giudizio dell’Ufficio Territoriale del Governo di Frosinone;</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Visti tutti gli atti della causa;</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Relatore, nell’udienza pubblica del giorno 18 gennaio
2024, il Cons. Antonio Massimo Marra e viste le conclusioni delle parti
come da verbale;</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Ritenuto e considerato in fatto e diritto quanto segue.</p>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<p class="fatto" style="text-align: justify;">FATTO e DIRITTO</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">1. L’odierna appellante, Azienda Strade Lazio - Astral
S.p.a., - ente costituito con legge regionale del Lazio n. 12 del 20
maggio 2002 - è una società alla quale la Regione Lazio ha delegato, ai
sensi dell’art. 124, comma 1, lett. <i>c</i>), della legge regionale n. 14 del 1999 e ss.mm.ii.., le funzioni amministrative in materia di strade di proprietà regionale.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">1.1. Le funzioni di vigilanza attengono, in
particolare, all’espletamento dei servizi di Polizia stradale, relativi
alla tutela ed al controllo sull’uso della strada, previsti all’articolo
11, comma 1, lett. <i>e</i>), del decreto legislativo n. 285/1992, per le quali l’Azienda “<i>è
abilitata a qualificare il proprio personale, secondo quanto stabilito
dallo stesso decreto e dal regolamento di esecuzione, approvato con
decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 e
successive modifiche, ai sensi dell’art. 2, comma 1 bis, della legge
regionale n. 12/2002</i>”.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">1.2. In data 22 dicembre 2017, la signora Rosa
Mastrogiacomo, odierna controinteressata, ha presentato, ai sensi
dell’art. 22 del d.lgs. n. 285/1992, domanda, corredata da relazione
tecnica, per la regolarizzazione e messa in sicurezza di un accesso
carrabile, realizzato sulla strada regionale 637, al Km. 4+400, lato
destro.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">1.3. In esito alla disposta istruttoria Astral, nel
confermare la pericolosità dell’accesso per la circolazione stradale -
eseguito in assenza di autorizzazione amministrativa - ha respinto la
vista richiesta di regolarizzazione.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">1.4. Indi, l’ente appellante ha notificato in data 23
maggio 2018 alla signora Mastrogiacomo il verbale di contestazione n.
5063, portante la sanzione amministrativa pecuniaria. Nel contempo
Astral, con provvedimento n. 19301 del 5 giugno 2018, respingeva la
domanda di regolarizzazione, avanzata dall’ odierna controinteressata.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">1.5. Il 4 giugno 2018, la signora Mastrogiacomo
versava l’importo, nella misura ridotta, della vista sanzione pecuniaria
senza tuttavia proporre ricorso, avverso il diniego di
regolarizzazione, in sede giurisdizionale amministrativa.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">1.6. In data 19 febbraio 2019 la Prefettura di
Frosinone – a seguito delle controdeduzioni fornite da Astral – ha,
infine, disposto l’archiviazione sul ricorso amministrativo presentato
dalla signora Mastrogiacomo, sul presupposto che “<i>l’esame della documentazione in atti non consente di formulare un giudizio di sicura responsabilità nei confronti del ricorrente</i>”.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">2. L’odierna appellante, nel contestare la sussistenza
dei presupposti per emettere il provvedimento di archiviazione nei suoi
confronti, lo ha impugnato avanti al Tribunale amministrativo regionale
per il Lazio, sede di Roma, e ne ha chiesto, previa sospensione
dell’efficacia, l’annullamento.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">2.1. Nel primo grado del giudizio si è costituito
l’Ufficio Territoriale del Governo di Frosinone per chiedere la
reiezione del ricorso.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">2.2. Con la sentenza n. 4593 del 7 aprile 2021, il
Tribunale amministrativo regionale per il Lazio, sede di Roma, ha
respinto il ricorso affrontando, solo incidentalmente, il tema della
legittimazione attiva di Astral S.p.a., respingendo poi il ricorso nel
merito.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">3. Avverso tale sentenza ha proposto appello Astral,
articolando due distinti motivi e ne ha chiesto, previa sospensione
dell’esecutività, la riforma, con il conseguente annullamento degli atti
gravati in prime cure.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">3.1. Si sono costituiti gli appellati Ministero dell’Interno e Prefettura di Frosinone per chiedere la reiezione del ricorso.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Nell’udienza del 18 gennaio 2023, il Collegio ha trattenuto la causa in decisione.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">3.2. L’appello deve essere respinto, dovendosi ritenere il ricorso di primo grado inammissibile per difetto di legittimazione.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">3.3. È vero, come brevemente esposto in narrativa, che
il primo giudice ha affrontato solo in via incidentale il tema della
legittimazione attiva di Astral S.p.a., respingendo poi il ricorso nel
merito, ma in ogni caso il tema della legittimazione a proporre il
ricorso di primo grado è conoscibile anche d’ufficio dal giudice
d’appello afferendo, come è noto, alla sussistenza delle condizioni
dell’azione.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Peraltro, la ridetta statuizione incidentale nella
specie forma anche oggetto di uno specifico motivo di impugnazione
proposto dall’appellante.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">3.4. Deve, ancora, incidentalmente essere rilevato che, in tema d’impugnazione dell’ordinanza di “<i>archiviazione</i>”
- con cui il Prefetto accoglie il ricorso avverso un verbale di
contestazione di infrazione al Codice della strada e irrogazione delle
relative sanzioni - la giurisprudenza più recente è, nel senso, di
affermare la giurisdizione del giudice ordinario, al pari di quanto
avviene per l’opposizione proposta ai sensi dell’articolo 22 della legge
24 novembre 1981, n. 689, dal trasgressore avverso <i>l’ordinanza-ingiunzione </i>che
il Prefetto emette nell’opposta ipotesi di rigetto del ricorso (cfr.
Cass. civ., sez. un., 17 luglio 2023, n. 20619); tuttavia, nel caso che
qui occupa, il primo giudice, ha ritenuto la propria giurisdizione,
seppure con la peculiare notazione di chiusura circa la possibilità per
Astral di adire il giudice ordinario ad altro titolo, e nessuna delle
parti ha contestato tale statuizione con apposito motivo di appello,
sicché - ai sensi dell’articolo 9 c.p.a. – sul punto della giurisdizione
si è formato il giudicato interno.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">4. Tutto ciò premesso, nel merito deve, innanzitutto,
rimarcarsi che non sono destituite di giuridico fondamento le doglianze
dell’appellante, specie in relazione a due profili e, segnatamente:</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">
<i>a</i>) all’erronea ricostruzione, da parte del primo giudice, del
rapporto esistente tra Astral e la Prefettura, non esistendo fra di esse
alcuna relazione interorganica, atteso che Astral fa capo a
un’Amministrazione diversa e, precisamente, alla Regione, della quale
costituisce un’articolazione funzionale, ancorché in forma di società di
capitali (S.p.a.);</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">
<i>b</i>) all’affermata titolarità del potere sanzionatorio in capo al
Prefetto, là dove è vero – al contrario – che spetta ad Astral anche il
potere di irrogare le sanzioni per le infrazioni di propria competenza;
mentre, il Prefetto ha – invece - solo un potere di controllo successivo
sull’eventuale ricorso del trasgressore.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">4.1. Diversamente argomentando si perverrebbe, in
realtà, alla irragionevole conclusione – quanto a quest’ultimo profilo -
che la Autorità prefettizia, nell’esercizio della specifica funzione di
riesame in sede amministrativa della legittimità o meno del
provvedimento sanzionatorio adottato da Astral, eserciterebbe un potere
non controllabile da alcun giudice e questo, per la verità, non è
francamente ammissibile.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">4.1.2. Analogamente, quanto al primo profilo, non
risulta parimenti condivisibile, neanche la configurazione individuata
dal Tribunale sulla formula organizzatoria (<i>rectius</i> rapporto tra
Astral e Prefettura) quale semplice rapporto interorganico, allorché il
provvedimento di archiviazione adottato dal Prefetto, introduca, come
già detto, valutazioni che altrimenti dovrebbero ritenersi prive di
tutela in una materia che non può che ricondursi all’ attività
discrezionale e che quindi non può certamente prescindere dalla
motivazione.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">4.2. Tutto ciò, malgrado le suesposte condivisibili
argomentazioni, non giova, tuttavia, alle ragioni di Astral, dovendosi
ritenere insuperabili i dedotti rilievi dell’ente appellato volti alla
declaratoria di inammissibilità dell’impugnazione, per carenza di
legittimazione attiva, sebbene sulla scorta di motivazioni diverse da
quelle impiegate dal primo giudice.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">4.3. Ed invero, nella specie è utile richiamare le
motivazioni impiegate dalla Corte di cassazione (cfr. sez. I, 15
febbraio 2005, n. 3038), in relazione ad analoga vicenda in cui era,
tuttavia, in discussione la legittimazione di un Comune a proporre
opposizione, ai sensi della citata legge n. 689/1981, contro l’ordinanza
a mezzo della quale il Prefetto aveva accolto il ricorso avverso un
verbale di infrazione e disposto l’archiviazione.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Più in particolare, in detta vicenda, dopo aver
rimarcato che la surrichimata normativa di riferimento attribuisce al
solo trasgressore la facoltà di insorgere avverso il provvedimento con
cui il Prefetto respinge il suo ricorso (e nulla prevede per la
contraria ipotesi in cui lo stesso sia accolto e il verbale archiviato),
la Corte di cassazione ha precisato che l’omissione non è casuale, ma
è, in realtà, coerente con l’assetto complessivo della materia, in
quanto:<i>
</i>
</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">i) il d.lgs. 30 aprile 1992, n. 285, nella norma di esordio, stabilisce espressamente che “<i>la
sicurezza delle persone, nella circolazione stradale, rientra tra le
finalità primarie di ordine sociale ed economico perseguite dallo Stato</i>” (articolo 1, comma 1), precisando, nelle successive disposizioni, che <i>i poteri riservati alle amministrazioni comunali devono svolgersi nel quadro della disciplina dallo stesso stabilita</i>
(cfr. articolo 7) e che ai servizi di polizia stradale provvedono,
quindi, diversi corpi (articolo 12), ciascuno dei quali,
gerarchicamente, fa capo all’autorità di vertice dell’amministrazione
nella quale è incardinato, spettando tuttavia al Ministero dell’interno
il potere non solo di “<i>provvedere</i>” ai servizi di polizia
stradale, salve le attribuzioni dei Comuni per quanto concerne i centri
abitati, ma soprattutto anche l’esercizio delle funzioni di “<i>coordinamento dei servizi di polizia stradale da chiunque espletati</i>” (articolo 11, comma 3);</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">ii)<i>
</i>inoltre, la legge statale ha cura di identificare direttamente
gli interessi pubblici che giustificano l’adozione delle misure di
disciplina della circolazione, stabilendo il potere di direttiva del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti e, in determinati casi,
del Prefetto (artt. 5, 6 e 7);</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">iii) la disciplina della “<i>circolazione stradale</i>”
ha, dunque, carattere strumentale, rispetto alla tutela di un
interesse, quale è quello alla sicurezza delle persone, che trascende
l’ambito strettamente locale e, postula una regolamentazione unitaria,
in virtù di una concezione ribadita in occasione del decentramento
amministrativo realizzato dapprima con il d.lgs. 31 marzo 1998, n. 112
(il quale ha infatti mantenuto allo Stato molteplici funzioni in tema di
disciplina della circolazione dei veicoli, rilevanti in riferimento
alla tutela della salute ed alla sicurezza delle persone, concernenti le
caratteristiche dei veicoli, delle strade, della segnaletica, anche
pubblicitaria, nonché quelle riguardante i compiti di polizia stradale
di cui agli articoli 11 e 12 del codice della strada) e, quindi,
culminato nella revisione del Titolo V della Costituzione (in quanto la
constatazione che la “<i>circolazione stradale</i>” non compare nel
catalogo delle materie dell’articolo 117 non permette di ritenerla
riconducibile, ai sensi del quarto comma dello stesso, alla c.d.
competenza residuale delle Regioni, in contrario deponendo la
considerazione che dagli articoli 16 e 120 Cost. si ricava che la
disciplina della circolazione dei veicoli può essere limitata, e
regolamentata, per motivi concernenti la sicurezza delle persone - e la
sanità -, e può esserlo da una fonte legislativa nazionale, spettando in
tal modo allo Stato stabilire la disciplina riconducibile al Codice
della strada e concernente le regole in tema di sicurezza, salvo che
riguardi esclusivamente i compiti di polizia amministrativa locale).</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;"><b>Nel quadro di questa ricostruzione, ha concluso dunque
la Corte di cassazione, la competenza nella materia della circolazione
stradale deve ritenersi attribuita allo Stato, al quale spetta,
conseguentemente, anche la disciplina delle sanzioni, mentre la natura
degli interessi oggetto di tutela giustifica che, in sede locale, sia
stato attribuito al Prefetto un ruolo di coordinamento ed anche di
controllo sull’esercizio della funzione strumentale a garantire la
sicurezza della circolazione stradale da parte degli apparati
amministrativi degli enti locali, anche se attivato, in via eventuale,
su ricorso della parte (queste ragioni integrano, infatti, esigenze
unitarie in grado di giustificare l’attrazione delle funzioni
amministrative da parte dello Stato, anche in riferimento all’articolo
118 Cost.).</b></p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Nell’esercizio di questa attività di controllo non è,
dunque, identificabile una situazione giuridica soggettiva, avente
consistenza di diritto soggettivo (tanto meno di interesse legittimo),
in capo all’amministrazione locale, <i>sino a quando non si sia esaurito il potere di intervento del Prefetto</i>;
sicché, in considerazione dell’assetto della materia, risulta
applicabile il principio, più volte affermato dalla giurisprudenza,
secondo il quale <b>non è ammissibile che, un organo di amministrazione
attiva, insorga avverso le statuizioni degli organi preposti al
controllo o alla revisione del suo operato, evocandolo in giudizio e
ponendosi in opposizione ad esso</b> (cfr. Cass. civ., sez. I, 10 gennaio
1998, n. 152; id., 19 febbraio 1997, n. 1545).</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">5. In conclusione, per tutte le ragioni sin qui
esposte, l’appello va respinto, dovendo trovare conferma ancorché con
diversa motivazione le statuizioni del giudice di primo grado..</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">6. L’originalità dell’oggetto della controversia giustifica infine la compensazione delle spese del grado di giudizio.</p>
<p class="fatto" style="text-align: center;">P.Q.M.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Il Consiglio di Stato in sede giurisdizionale (Sezione
Terza), definitivamente pronunciando sull’appello, come in epigrafe
proposto, lo respinge, confermando con diversa motivazione la sentenza
impugnata.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Spese del grado compensate.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Ordina che la presente sentenza sia eseguita dall’autorità amministrativa.</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">Così deciso in Roma nella camera di consiglio del giorno 18 gennaio 2024 con l’intervento dei magistrati:</p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;"></p>
<p class="popolo" style="text-align: justify;">
</p><p class="tabula" style="text-align: justify;">Raffaele Greco, Presidente</p>
<p class="tabula" style="text-align: justify;">Nicola D'Angelo, Consigliere</p>
<p class="tabula" style="text-align: justify;">Ezio Fedullo, Consigliere</p>
<p class="tabula" style="text-align: justify;">Antonio Massimo Marra, Consigliere, Estensore</p>
<p class="tabula" style="text-align: justify;">Angelo Roberto Cerroni, Consigliere</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<table border="0" cellspacing="1" class="sottoscrizioni" style="border-collapse: collapse; margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left; width: 100%;">
<tbody><tr>
<td> </td><td><br /></td><td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td><td><br /></td><td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td>L'ESTENSORE</td><td><br /></td><td>IL PRESIDENTE</td>
</tr>
<tr>
<td>Antonio Massimo Marra</td><td><br /></td><td>Raffaele Greco</td>
</tr>
<tr>
<td> </td><td><br /></td><td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td><td><br /></td><td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td><td><br /></td><td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td><td><br /></td><td><br /></td>
</tr>
<tr>
<td> </td><td><br /></td><td><br /></td>
</tr>
</tbody></table>
<p class="fatto" style="text-align: justify;">IL SEGRETARIO</p><p>
</p><p><br />
</p><p><br />
</p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-8518796894497569142024-03-08T14:25:00.001+01:002024-03-08T14:25:03.542+01:00 Autovelox, Garante Privacy: parere favorevole al Mit<p><strong>
</strong></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><strong><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJIgONzTqCr9_1raW9zDtdhrKJGcE6c2BKz9hkN0vuB75-ezgruVA-WjifYyMqba2WOO-oSnDpscVJiRC2x9BExyMlZDN-Y1ZCBKePgh_oT2cdVlq0BUrxeiJ94lMKk-PHb2nZ8P67kvvaA17B-fp4NSZHfnUxbmz6h5Xgdh2b6HjiXi0wLHeEDzjeYxM/s380/3385538_1923_autovelox_multa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="207" data-original-width="380" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJIgONzTqCr9_1raW9zDtdhrKJGcE6c2BKz9hkN0vuB75-ezgruVA-WjifYyMqba2WOO-oSnDpscVJiRC2x9BExyMlZDN-Y1ZCBKePgh_oT2cdVlq0BUrxeiJ94lMKk-PHb2nZ8P67kvvaA17B-fp4NSZHfnUxbmz6h5Xgdh2b6HjiXi0wLHeEDzjeYxM/s320/3385538_1923_autovelox_multa.jpg" width="320" /></a></strong></div><strong><br />Immagini e video inviati all’automobilista solo su sua richiesta</strong><p></p><p><strong> </strong></p><p style="text-align: justify;">Il Garante ha dato il <a href="https://www.garanteprivacy.it/garante/doc.jsp?ID=9983228">via libera</a>
allo schema di decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, di concerto con il Ministro dell'interno, sulle modalità di
collocazione e uso degli autovelox.</p>
<p style="text-align: justify;">Nella versione dello schema all’esame
dell’Autorità si è tenuto conto delle osservazioni fornite dall’Ufficio
del Garante nel corso dell’istruttoria per rendere il decreto conforme
alla normativa privacy.</p><p style="text-align: justify;"><span></span></p><a name='more'></a> Come richiesto dal Garante, le immagini
che costituiscono fonte di prova per le violazioni al codice della
strada non devono essere inviate al domicilio dell’intestatario del
veicolo con il verbale di contestazione della violazione. La
documentazione fotografica o video dovrà essere infatti messa a
disposizione del destinatario del verbale solo s sua richiesta,
garantendo, in ogni caso, che siano opportunamente oscurati o resi
irriconoscibili soggetti terzi e targhe di eventuali altri veicoli
ripresi.<p></p>
<p style="text-align: justify;">Nel rispetto della privacy degli
automobilisti viene consentito anche l’impiego di sistemi di rilevamento
della velocità che effettuano la ripresa frontale del veicolo, ma solo
se provvisti di una funzione che oscura automaticamente le immagini
delle persone che vi si trovano a bordo. I dispositivi e i sistemi di
ripresa, inoltre, pur potendo effettuare un continuo monitoraggio del
traffico, memorizzeranno le immagini solo in caso di infrazione. Nel
decreto vengono, infine, definiti i tempi di conservazione delle
immagini e dei video raccolti da parte degli organi di polizia stradale
competenti ad erogare le sanzioni. Queste sono conservate per il periodo
di tempo strettamente necessario all’applicazione delle multe e alla
definizione dell’eventuale contenzioso, in conformità a quanto previsto
dal Titolo VI del Nuovo codice della strada.</p>
<p style="text-align: justify;"> https://www.garanteprivacy.it/</p><p style="text-align: justify;"> ********************</p><h2 style="text-align: justify;"><a href="file:///C:/Users/PC/Desktop/PROTOCOLLO/GarantePrivacy-9983228-1.2.pdf" target="_blank">Parere sullo schema di decreto del MIT, di
concerto con il Ministro dell'interno relativo alle modalità di
collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di controllo,
finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle norme di
comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo del 16
dicembre 1992, n. 285 - 11 gennaio 2024 [9983228]</a> </h2><h2> </h2><p style="text-align: right;">[doc. web n. 9983228]</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Parere sullo schema di decreto
del MIT, di concerto con il Ministro dell'interno relativo alle modalità
di collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di controllo,
finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle norme di
comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo del 16
dicembre 1992, n. 285 - 11 gennaio 2024</strong></p>
<p style="text-align: right;">Registro dei provvedimenti<br />
n. 2 dell'11 gennaio 2024</p>
<p style="text-align: center;"><strong>IL GARANTE PER LA PROTEZIONE DEI DATI PERSONALI</strong></p>
<p style="text-align: justify;">NELLA riunione odierna, alla quale hanno
preso parte il prof. Pasquale Stanzione, presidente, la prof.ssa
Ginevra Cerrina Feroni, vicepresidente, il dott. Agostino Ghiglia e
l’avv. Guido Scorza, componenti, e il cons. Fabio Mattei, segretario
generale;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il Regolamento (UE) 2016/679 del
Parlamento europeo e del Consiglio del 27 aprile 2016 relativo alla
protezione delle persone fisiche con riguardo al trattamento dei dati
personali, nonché alla libera circolazione di tali dati e che abroga la
direttiva 95/46/CE (Regolamento generale sulla protezione dei dati) (di
seguito, Regolamento);</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto legislativo 30 giugno
2003, n. 196, recante il “Codice in materia di protezione dei dati
personali” (di seguito, Codice);</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante “Nuovo codice della strada”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Presidente della
Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, recante il “Regolamento di
esecuzione e di attuazione del nuovo Codice della strada”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro dei lavori
pubblici 29 ottobre 1997, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana n. 292 del 16 dicembre 1997, recante “Approvazione
di prototipi di apparecchiature per l’accertamento dell’osservanza dei
limiti di velocità e loro modalità di impiego”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto legge 20 giugno 2002,
n. 121, convertito, con modificazioni, dalla legge 1° agosto 2002, n.
168 e, in particolare, l’articolo 4, comma 1, che prevede la possibilità
per gli organi di polizia stradale di cui all’articolo 12, comma 1, del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, di utilizzare o installare,
sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali, dispositivi o
mezzi tecnici di controllo del traffico finalizzati al rilevamento a
distanza delle violazioni alle norme di comportamento di cui agli
articoli 142, 148 e 176 del medesimo decreto legislativo 30 aprile 1992,
n. 285, nel rispetto delle direttive fornite dal Ministero
dell'interno, sentito il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,
e previa informazione agli automobilisti, ferma restando la possibilità
di utilizzare i predetti dispositivi sulle restanti tipologie di
strade, ovvero su singoli tratti di esse, individuati con apposito
decreto del prefetto;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro dei
trasporti 15 agosto 2007, adottato di concerto con il Ministro
dell’interno, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana 23 agosto 2007, n. 195, recante “Attuazione dell'articolo 3,
comma 1, lettera b) del decreto-legge 3 agosto 2007, n. 117, recante
disposizioni urgenti modificative del codice della strada per
incrementare i livelli di sicurezza nella circolazione”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la legge 29 luglio 2010, n. 120,
recante “Disposizioni in materia di sicurezza stradale”, e, in
particolare, l’articolo 25, comma 2, che stabilisce che “con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il
Ministro dell'interno, sentita la Conferenza Stato-città ed autonomie
locali, è approvato il modello di relazione di cui all'articolo 142,
comma 12-quater, del decreto legislativo n. 285 del 1992, introdotto dal
presente articolo, e sono definite le modalità di trasmissione in via
informatica della stessa, nonché le modalità di versamento dei proventi
di cui al comma 12-bis agli enti ai quali sono attribuiti ai sensi dello
stesso comma. Con il medesimo decreto sono definite, altresì, le
modalità di collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di
controllo, finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle
norme di comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo
n. 285 del 1992, che fuori dei centri abitati non possono comunque
essere utilizzati o installati ad una distanza inferiore ad un
chilometro dal segnale che impone il limite di velocità”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO, altresì, l’articolo 61 della
citata legge n. 120, che prevede che “agli enti locali è consentita
l'attività di accertamento strumentale delle violazioni al decreto
legislativo n. 285 del 1992 soltanto mediante strumenti di loro
proprietà o da essi acquisiti con contratto di locazione finanziaria o
di noleggio a canone fisso, da utilizzare ai fini dell'accertamento
delle violazioni esclusivamente con l'impiego del personale dei corpi e
dei servizi di polizia locale, fatto salvo quanto previsto dall'articolo
5 del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 22
giugno 1999, n. 250”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 13 giugno 2017, n. 282, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 177 del 31 luglio 2017,
recante “Verifiche iniziali e periodiche di funzionalità e di taratura
delle apparecchiature impiegate nell'accertamento delle violazioni dei
limiti massimi di velocità, modalità di segnalazione delle postazioni di
controllo sulla rete stradale”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la direttiva del Ministro
dell’interno 21 luglio 2017, adottata per “garantire un’azione
coordinata delle Forze di polizia per la prevenzione e il contrasto ai
comportamenti che sono le principali cause di incidenti stradali”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro
dell’interno 15 agosto 2017, recante la “direttiva sui comparti di
specialità delle Forze di polizia e sulla razionalizzazione dei presidi
di polizia”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 30 dicembre 2019, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 42 del 20 febbraio 2020,
recante “Disposizioni in materia di destinazione dei proventi delle
sanzioni a seguito dell’accertamento delle violazioni dei limiti di
velocità”, adottato in attuazione di quanto previsto dall’articolo 25,
comma 2, primo periodo, della citata legge n. 120 del 2010;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la nota inviata, da ultimo, il 14
dicembre 2023, con cui il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
ha trasmesso lo schema di decreto, di concerto con il Ministro
dell'interno, emanato ai sensi dell’articolo 25, comma 2 della citata
legge n. 120, secondo periodo, relativo alle modalità di collocazione e
uso dei dispositivi o mezzi tecnici di controllo, finalizzati al
rilevamento a distanza delle violazioni delle norme di comportamento di
cui all’articolo 142 del citato decreto legislativo n. 285, oltre alla
relativa documentazione allegata;</p>
<p style="text-align: justify;">RILEVATO che lo schema di decreto stabilisce, in particolare:</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- le nuove modalità
di collocazione e d’uso dei dispositivi, postazioni di controllo e
sistemi di misurazione della velocità dei veicoli, finalizzati al
rilevamento a distanza delle violazioni di cui all’articolo 142 del
citato decreto legislativo n. 285, che si applicano sia ai dispositivi
di nuova installazione che a quelli già esistenti (articolo 1);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- il titolare del
trattamento dei dati è l’amministrazione da cui dipende l’organo di
polizia stradale che procede all’accertamento (articolo 2);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- le condizioni per
la collocazione delle postazioni di controllo e le modalità di
utilizzazione delle postazioni fisse o mobili (articoli 3 e 4);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- i dispositivi di
controllo utilizzati per l’accertamento dell’eccesso di velocità sono
impiegati nel rispetto della vigente normativa sul trattamento dei dati
personali; a tal fine il titolare del trattamento assicura, in
particolare, che siano rispettati i principi di cui agli articoli 5, 24 e
25 del Regolamento e che l’affidamento di specifiche operazioni di
trattamento a soggetti terzi (responsabili del trattamento), avvenga
previo accordo da stipularsi in forma scritta, ai sensi dell’articolo 28
del Regolamento (articolo 5);</p>
<p style="text-align: justify;">RILEVATO che l’allegato B dello schema
di decreto, recante le “modalità di uso dei dispositivi e attività
complementari al controllo”, prevede, in particolare, che:</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- è possibile
affidare a soggetti terzi, nel rispetto delle disposizioni sulla
protezione dei dati personali, attività meramente manuali e
complementari di servizi sussidiari alla gestione amministrativa dei
procedimenti sanzionatori, garantendo, in ogni caso, che sia stipulato
un accordo sulla protezione dei dati, ai sensi dell’articolo 28 del
Regolamento (UE) 2016/679, con il soggetto incaricato di effettuare le
predette attività, e che i dipendenti operino in qualità di “persone
autorizzate al trattamento dei dati personali sotto l’autorità diretta
del titolare o del responsabile del trattamento”, ai sensi dell’articolo
29 del Regolamento (punto 1.3.3);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- il titolare del
trattamento e il responsabile del trattamento adottano misure tecniche e
organizzative idonee a garantire un livello di sicurezza adeguato al
rischio, conformemente agli articoli 5, par.art 1, lett. f), 24, 25 e 32
del Regolamento (punto 1.5.2);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- le fotografie o le
immagini che costituiscono fonte di prova per gli illeciti accertati non
devono essere inviate al domicilio dell’intestatario del veicolo
unitamente al verbale di contestazione della violazione (punto 1.5.3);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- l’accesso alla
documentazione fotografica o dei video deve essere reso disponibile a
richiesta del destinatario del verbale, nel rispetto delle norme
sull’accesso ai dati personali ai sensi dell’articolo 25 della legge 7
agosto 1991, n. 241 e sul diritto di accesso ai dati personali ai sensi
degli articoli 12 e 15 del Regolamento, garantendo, in ogni caso, che
siano opportunamente oscurati o resi non riconoscibili i soggetti e le
targhe di eventuali altri veicoli (punto 1.5.4);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- non è possibile
effettuare il rilevamento della velocità con dispostivi o sistemi
attraverso la ripresa fotografica frontale del veicolo se
l’apparecchiatura permette la memorizzazione di immagini relative alle
persone che vi si trovano a bordo (punto 1.5.5);</p>
<p style="text-align: justify;">CONSIDERATO che nella versione dello
schema di decreto in esame e del relativo allegato B si tiene conto
delle osservazioni fornite dall’Ufficio nel corso dell’istruttoria, al
fine di rendere conformi, in ossequio al principio di “protezione dei
dati fin dalla progettazione e protezione dei dati per impostazione
predefinita” (articolo 25 del Regolamento), i trattamenti ivi
disciplinati alla normativa in materia di protezione dei dati personali,
con particolare riguardo ai seguenti aspetti:</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la puntualizzazione
dei ruoli ricoperti dai soggetti coinvolti nel trattamento dei dati
personali derivanti dall’utilizzo dei dispositivi di controllo
utilizzati per l’accertamento dell’eccesso di velocità;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la necessità di
regolare i rapporti con i soggetti terzi, affidatari di attività
complementari alla gestione amministrativa dei procedimenti
sanzionatori, ai sensi dell’articolo 28 del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la necessità di
adottare misure tecniche e organizzative al fine di assicurare un
adeguato livello di sicurezza dei trattamenti, nel rispetto dei principi
di “integrità e riservatezza” e di “responsabilizzazione” (articoli 5,
parr. 1, lett. f) e 2, 24, 25 e 32 del Regolamento);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la precisazione che
i dispositivi e sistemi, pur potendo effettuare un continuo
monitoraggio del traffico, memorizzano le immagini solo in caso di
infrazione, nel rispetto del principio di “minimizzazione dei dati” di
cui all’articolo 5, par. 1, lett. c), del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la previsione che
le immagini rilevate devono essere fruibili solo per l’accertamento e la
contestazione degli illeciti stradali, nel rispetto del principio di
“limitazione della finalità” di cui all’articolo 5, par. 1, lett. b),
del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la definizione dei
tempi di conservazione dei dati personali, nel rispetto del principio di
“limitazione della conservazione” di cui all’articolo 5, par. 1, lett.
e), del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la previsione che
nella conservazione delle risultanze fotografiche o video devono essere
adottati gli accorgimenti di sicurezza utili ad evitare l’accesso non
autorizzato ai dati e alle immagini trattate, nel rispetto del principio
di “integrità e riservatezza” di cui all’articolo 5, par. 1, lettera
f), del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la precisazione che
è consentito l’impiego di dispositivi o sistemi di rilevamento della
velocità che effettuano la ripresa frontale del veicolo solo se
provvisti di una funzione che oscura automaticamente le parti di
immagini che permettono di identificare le persone che vi si trovano a
bordo;</p>
<p style="text-align: justify;">RITENUTO, in conclusione, di non
formulare rilievi in materia di protezione dei dati personali sullo
schema di decreto interministeriale in esame;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la documentazione in atti;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTE le osservazioni formulate dal segretario generale ai sensi dell’art. 15 del regolamento del Garante n. 1/2000;</p>
<p style="text-align: justify;">Relatore la prof.ssa Ginevra Cerrina Feroni;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: center;"><strong>TUTTO CIO’ PREMESSO, IL GARANTE</strong></p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">ai sensi degli artt.
36, par. 4, e 58, par. 3, lett. b), del Regolamento, esprime parere
favorevole sullo schema di decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti, di concerto con il Ministro dell'interno, ai sensi
dell'art. 25, comma 2 della legge del 29 luglio 2010 n. 120, relativo
alle modalità di collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di
controllo, finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle
norme di comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo
del 16 dicembre 1992, n. 285.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Roma, 11 gennaio 2024</em></p>
<p style="text-align: right;">IL PRESIDENTE<br />
Stanzione</p>
<p style="text-align: right;">IL RELATORE<br />
Cerrina Feroni</p>
<p style="text-align: right;">IL SEGRETARIO GENERALE<br />
Mattei</p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-40930770160937008032024-03-07T09:27:00.002+01:002024-03-07T09:27:30.713+01:00Procedure relative al rilascio dei passaporti. Avvio "progetto pilota"<div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjpPBncnAD3l3jdAiF7SYdn-Y4-OL-4OGpRvUbGjngydQk1eaGJ0OrtyaDQOX9ToJwLeM5b8OSA1AkMwzAgk2tnx9E974_nVi0n10uFzKShGElYSg58SdVGFnr8_2n8e-iOg5oCBc-2gmjfruMN7gwE-pu61U2BQBRTmmmVU8Q0fu7q2g8hYDWkngitKU/s299/Senza%20titolo.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="299" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjpPBncnAD3l3jdAiF7SYdn-Y4-OL-4OGpRvUbGjngydQk1eaGJ0OrtyaDQOX9ToJwLeM5b8OSA1AkMwzAgk2tnx9E974_nVi0n10uFzKShGElYSg58SdVGFnr8_2n8e-iOg5oCBc-2gmjfruMN7gwE-pu61U2BQBRTmmmVU8Q0fu7q2g8hYDWkngitKU/s1600/Senza%20titolo.jpeg" width="299" /></a></div><br />Come noto, l’attività di rilascio dei passaporti è stata, negli ultimi mesi,oggetto di grande attenzione, anche mediatica, considerato il disagio per l’utenza derivante dai tempi di attesa, talvolta piuttosto lunghi. <br /><br />AI riguardo, l’Ufficio Centrale Ispettivo ha comunicato che è stato definito un “progetto pilota”, che ha lo scopo di valorizzare le buone prassi sviluppate in alcuni Uffici, che, se messe a fattor comune, potrebbero portare alla soluzione di eventuali criticità riscontrate. <br /><br />Si trasmette la nota relativa all’avvio del progetto in parola, previsto per l’8 marzo p.v., qui pervenuta dal cennato Ufficio Centrale Ispettivo. </div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><span><a name='more'></a></span> </div><div style="text-align: justify;">*******<br /><br />Oggetto: procedure relative al rilascio dei passaporti — avvio del “progetto pilota”. <br /><br />Recentemente è emerso su tutto il territorio nazionale il problema del notevole allungamento della tempistica relativa all’attività di rilascio dei passaporti. <br /><br />Tenuto conto che tale attività costituisce una prerogativa tipica dell’ Autorità di Pubblica Sicurezza e quindi di stretta competenza dei questori, l’allungamento dei tempi di attesa, a volte esteso a molti mesi, costituisce una situazione di grave disagio per la cittadinanza. <br /><br />| La problematica di cui trattasi richiede soluzioni immediate ed efficaci anche perché il diritto di uscire e rientrare liberamente dal territorio della Repubblica è espressamente sancito dall’art. 16 della Costituzione e, pertanto, l’impossibilità di richiedere il passaporto o un ingiustificato ritardo del suo rilascio potrebbero configurare una intollerabile compressione di una delle libertà fondamentali previste dal dettato costituzionale, da cui potrebbero derivare richieste risarcitorie da parte degli interessati nonché un’immagine negativa per la nostra Amministrazione e per il Ministero dell’Interno. <br /><br />Questo Ufficio Centrale Ispettivo è stato a suo tempo incaricato di analizzare la problematica in questione al fine di individuare le criticità e, conseguentemente, consentire a questo Dipartimento di definire le strategie più appropriate alla soluzione delle stesse. <br /><br />A conclusione di una approfondita attività di studio e di analisi dei dati raccolti, svolta anche a stretto contatto con codeste Questure, è stato definito un “progetto pilota” che ha lo scopo di valorizzare le buone prassi sviluppate in alcuni uffici, che, se messe a fattore comune, potrebbero portare alla risoluzione del problema su tutto il territorio nazionale. <br /><br />Com’è noto, l’esecuzione operativa di tale progetto, sotto il coordinamento dell’Ufficio Centrale Ispettivo, è stata affidata alle Questure che leggono per conoscenza, tramite il diretto coinvolgimento dei dirigenti delle rispettive Divisioni P.A.S.I. <br /><br />Si fa presente inoltre che è stata avviata una costruttiva interlocuzione con le associazioni di categoria del mondo del turismo al fine di monitorare e risolvere le criticità segnalate. <br /><br />Pertanto, tenuto conto che il “progetto pilota” verrà avviato il giorno 8 marzo p.v., sarà indispensabile, senza tralasciare costruttive interazioni con le organizzazioni sindacali, prevedere un immediato incremento dell’organico degli uffici passaporti di codeste Questure. anche prevedendo temporanei ma immediati prelievi di personale da altri settori ed un conseguente significativo ampliamento dell’orario di apertura al pubblico anche nella fascia pomeridiana. <br /><br />Naturalmente è evidente che il numero dei passaporti rilasciati è direttamente proporzionale al numero di operatori impiegati nello specifico settore. <br /><br />Si fa presente che tali interventi sono condizioni indispensabili per l’operatività delle nuove procedure in corso di sperimentazione, quando le stesse, nei prossimi 15 giorni, saranno estese a tutte le Questure. <br /><br /><a href="https://mega.nz/file/V75glJpC#mysmb__3BU0OxCPA5MVUj5v4pQ-Yi0ew42-j5q56twM">La circolare</a></div><span><!--more--></span> Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-49027117257940957992024-03-06T20:11:00.003+01:002024-03-06T20:13:07.856+01:00Orari più restrittivi per il funzionamento delle slot in sale giochi e scommesse.<div><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7gYt8lkcnaD1TZG7B_6XGAFVd3Qz1l68lMX-8MPXXJvtzLDCKt3iu66D-zexiI4LAkysocadTYcrXshGUYTZ51Zhg6b0fUCZzPz2bffIfGbZqQ0L9MdXxJhXq_Rcgig6ajF9oWzfj_5re6s5X6kBfXMob573h-qLoQu9D8pKvDX1Ll6KlN2_O36MtHmM/s259/images.jpeg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7gYt8lkcnaD1TZG7B_6XGAFVd3Qz1l68lMX-8MPXXJvtzLDCKt3iu66D-zexiI4LAkysocadTYcrXshGUYTZ51Zhg6b0fUCZzPz2bffIfGbZqQ0L9MdXxJhXq_Rcgig6ajF9oWzfj_5re6s5X6kBfXMob573h-qLoQu9D8pKvDX1Ll6KlN2_O36MtHmM/s1600/images.jpeg" /></a><br /></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><b>Contrasto alla ludopatia: legittima la possibilità per il Comune di limitarne gli orari </b><br /> Il Consiglio di Stato ha ritenuto proporzionata la scelta del Comune di limitare gli orari di funzionamento delle sale giochi e degli apparecchi con vincita in denaro in quanto astrattamente idonea rispetto all’obiettivo di contrastare la ludopatia e legata ad un ragionevole sacrificio del diritto di impresa dei privati. Lo ha stabilito il <br />Consiglio di Stato, sez. V, 20 febbraio 2024, n. 1670.<br /><br />************<br /><br /><br /><b>Orari più restrittivi per il funzionamento delle slot in sale giochi e scommesse. E non solo. E’ quanto prevede il nuovo regolamento per il corretto svolgimento delle attività commercaili varato dal Comune di Palermo.<br /></b><br />Il Comune ha pubblicato il nuovo regolamento della movida, <a href="https://www.jamma.tv/politica/palermo-nuovo-regolamento-della-movida-slot-spente-alle-20-00-311327">approvato dal Consiglio comunale il 17 febbraio scorso</a>. Il testo che regolamenta la vita notturna di Palermo entrerà in vigore il 19 marzo.<br /><br />Gli orari di funzionamento degli apparecchi da gioco con vincita in denaro, di cui all’art. 110 comma 6 lett. a) e b) del TULPS collocati negli esercizi autorizzati ex art. 86 del TULPS (sale gioco, bar, ristoranti, alberghi) e negli esercizi autorizzati ex art. 88 del TULPS (sale scommesse, sale bingo, sale VLT, ecc.), nonché negli esercizi commerciali, nelle rivendite di tabacchi e nelle ricevitorie lotto sono i seguenti: dalle ore 15,00 alle ore 20 di tutti i giorni compresi festivi. Esclusivamente per le sale bingo l’orario di esercizio verrà disciplinato con apposita Ordinanza Sindacale.<br /><br />I trasgressori sono puniti con l’applicazione della sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 25,00 a euro 500,00 per ogni violazione accertata, ai sensi di quanto normato dall’art. 7 bis del D.lgs. n. 267/2000.</div><div style="text-align: justify;"><br /><a href="https://www.jamma.tv/wp-content/uploads/2024/03/Palermo-_0_watermark.pdf">Palermo _0_watermark</a><a href="https://www.jamma.tv/wp-content/uploads/2024/03/Palermo-_0_watermark.pdf">Download</a><br />jamma <br /><br /></div><br /></div> Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-51266835068770587542024-03-03T22:51:00.004+01:002024-03-03T22:51:59.790+01:00La protezione dei dati personali nel rilievo elettronico della velocità<div></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;">Il Garante per la protezione dei dati personali ritiene che il decreto in corso di emanazione, contenente le direttive per gli organi di polizia stradale, per le modalità di collocazione e l’uso dei dispositivi o dei mezzi tecnici di controllo, finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle norme sui limiti di velocità, di cui all'art. 142 del codice della strada, rispetti le disposizioni della normativa relativa al trattamento dei dati personali. <br /><br /></div><span><a name='more'></a></span>......</div><p>Parere sullo schema di decreto del MIT, di concerto con il Ministro dell'interno relativo alle modalità di collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di controllo, finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle norme di comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo del 16 dicembre 1992, n. 285 - 11 gennaio 2024 [9983228] </p><p> Scheda</p>
<div class="row no-gutters align-items-center justify-content-end d-flex text-16p border-bottom py-2">
<div class="col-auto pr-3">
<img alt="" src="https://www.garanteprivacy.it/o/gpdp5-theme/images/gpdp5-images/ico-doc.png" />
</div>
<div class="col">
<strong>Doc-Web</strong> <br /> <span>
<a aria-label="Docweb%209983228" href="https://www.garanteprivacy.it/garante/doc.jsp?ID=9983228" title="Docweb%209983228">9983228</a>
</span>
</div>
</div>
<div class="row no-gutters align-items-center justify-content-end d-flex text-16p border-bottom py-2 mb-4">
<div class="col-auto pr-3">
<img alt="" src="https://www.garanteprivacy.it/o/gpdp5-theme/images/gpdp5-images/ico-calendar.png" />
</div>
<div class="col">
<strong>Data</strong><br />
<span> 11/01/24 </span></div><div class="col"><span> </span><p style="text-align: justify;"><strong>Parere sullo schema di decreto
del MIT, di concerto con il Ministro dell'interno relativo alle modalità
di collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di controllo,
finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle norme di
comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo del 16
dicembre 1992, n. 285 - 11 gennaio 2024</strong></p>
<p style="text-align: right;">Registro dei provvedimenti<br />
n. 2 dell'11 gennaio 2024</p>
<p style="text-align: center;"><strong>IL GARANTE PER LA PROTEZIONE DEI DATI PERSONALI</strong></p>
<p style="text-align: justify;">NELLA riunione odierna, alla quale hanno
preso parte il prof. Pasquale Stanzione, presidente, la prof.ssa
Ginevra Cerrina Feroni, vicepresidente, il dott. Agostino Ghiglia e
l’avv. Guido Scorza, componenti, e il cons. Fabio Mattei, segretario
generale;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il Regolamento (UE) 2016/679 del
Parlamento europeo e del Consiglio del 27 aprile 2016 relativo alla
protezione delle persone fisiche con riguardo al trattamento dei dati
personali, nonché alla libera circolazione di tali dati e che abroga la
direttiva 95/46/CE (Regolamento generale sulla protezione dei dati) (di
seguito, Regolamento);</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto legislativo 30 giugno
2003, n. 196, recante il “Codice in materia di protezione dei dati
personali” (di seguito, Codice);</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante “Nuovo codice della strada”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Presidente della
Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, recante il “Regolamento di
esecuzione e di attuazione del nuovo Codice della strada”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro dei lavori
pubblici 29 ottobre 1997, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana n. 292 del 16 dicembre 1997, recante “Approvazione
di prototipi di apparecchiature per l’accertamento dell’osservanza dei
limiti di velocità e loro modalità di impiego”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto legge 20 giugno 2002,
n. 121, convertito, con modificazioni, dalla legge 1° agosto 2002, n.
168 e, in particolare, l’articolo 4, comma 1, che prevede la possibilità
per gli organi di polizia stradale di cui all’articolo 12, comma 1, del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, di utilizzare o installare,
sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali, dispositivi o
mezzi tecnici di controllo del traffico finalizzati al rilevamento a
distanza delle violazioni alle norme di comportamento di cui agli
articoli 142, 148 e 176 del medesimo decreto legislativo 30 aprile 1992,
n. 285, nel rispetto delle direttive fornite dal Ministero
dell'interno, sentito il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,
e previa informazione agli automobilisti, ferma restando la possibilità
di utilizzare i predetti dispositivi sulle restanti tipologie di
strade, ovvero su singoli tratti di esse, individuati con apposito
decreto del prefetto;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro dei
trasporti 15 agosto 2007, adottato di concerto con il Ministro
dell’interno, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana 23 agosto 2007, n. 195, recante “Attuazione dell'articolo 3,
comma 1, lettera b) del decreto-legge 3 agosto 2007, n. 117, recante
disposizioni urgenti modificative del codice della strada per
incrementare i livelli di sicurezza nella circolazione”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la legge 29 luglio 2010, n. 120,
recante “Disposizioni in materia di sicurezza stradale”, e, in
particolare, l’articolo 25, comma 2, che stabilisce che “con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il
Ministro dell'interno, sentita la Conferenza Stato-città ed autonomie
locali, è approvato il modello di relazione di cui all'articolo 142,
comma 12-quater, del decreto legislativo n. 285 del 1992, introdotto dal
presente articolo, e sono definite le modalità di trasmissione in via
informatica della stessa, nonché le modalità di versamento dei proventi
di cui al comma 12-bis agli enti ai quali sono attribuiti ai sensi dello
stesso comma. Con il medesimo decreto sono definite, altresì, le
modalità di collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di
controllo, finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle
norme di comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo
n. 285 del 1992, che fuori dei centri abitati non possono comunque
essere utilizzati o installati ad una distanza inferiore ad un
chilometro dal segnale che impone il limite di velocità”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO, altresì, l’articolo 61 della
citata legge n. 120, che prevede che “agli enti locali è consentita
l'attività di accertamento strumentale delle violazioni al decreto
legislativo n. 285 del 1992 soltanto mediante strumenti di loro
proprietà o da essi acquisiti con contratto di locazione finanziaria o
di noleggio a canone fisso, da utilizzare ai fini dell'accertamento
delle violazioni esclusivamente con l'impiego del personale dei corpi e
dei servizi di polizia locale, fatto salvo quanto previsto dall'articolo
5 del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 22
giugno 1999, n. 250”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 13 giugno 2017, n. 282, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 177 del 31 luglio 2017,
recante “Verifiche iniziali e periodiche di funzionalità e di taratura
delle apparecchiature impiegate nell'accertamento delle violazioni dei
limiti massimi di velocità, modalità di segnalazione delle postazioni di
controllo sulla rete stradale”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la direttiva del Ministro
dell’interno 21 luglio 2017, adottata per “garantire un’azione
coordinata delle Forze di polizia per la prevenzione e il contrasto ai
comportamenti che sono le principali cause di incidenti stradali”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro
dell’interno 15 agosto 2017, recante la “direttiva sui comparti di
specialità delle Forze di polizia e sulla razionalizzazione dei presidi
di polizia”;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTO il decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 30 dicembre 2019, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 42 del 20 febbraio 2020,
recante “Disposizioni in materia di destinazione dei proventi delle
sanzioni a seguito dell’accertamento delle violazioni dei limiti di
velocità”, adottato in attuazione di quanto previsto dall’articolo 25,
comma 2, primo periodo, della citata legge n. 120 del 2010;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la nota inviata, da ultimo, il 14
dicembre 2023, con cui il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
ha trasmesso lo schema di decreto, di concerto con il Ministro
dell'interno, emanato ai sensi dell’articolo 25, comma 2 della citata
legge n. 120, secondo periodo, relativo alle modalità di collocazione e
uso dei dispositivi o mezzi tecnici di controllo, finalizzati al
rilevamento a distanza delle violazioni delle norme di comportamento di
cui all’articolo 142 del citato decreto legislativo n. 285, oltre alla
relativa documentazione allegata;</p>
<p style="text-align: justify;">RILEVATO che lo schema di decreto stabilisce, in particolare:</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- le nuove modalità
di collocazione e d’uso dei dispositivi, postazioni di controllo e
sistemi di misurazione della velocità dei veicoli, finalizzati al
rilevamento a distanza delle violazioni di cui all’articolo 142 del
citato decreto legislativo n. 285, che si applicano sia ai dispositivi
di nuova installazione che a quelli già esistenti (articolo 1);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- il titolare del
trattamento dei dati è l’amministrazione da cui dipende l’organo di
polizia stradale che procede all’accertamento (articolo 2);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- le condizioni per
la collocazione delle postazioni di controllo e le modalità di
utilizzazione delle postazioni fisse o mobili (articoli 3 e 4);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- i dispositivi di
controllo utilizzati per l’accertamento dell’eccesso di velocità sono
impiegati nel rispetto della vigente normativa sul trattamento dei dati
personali; a tal fine il titolare del trattamento assicura, in
particolare, che siano rispettati i principi di cui agli articoli 5, 24 e
25 del Regolamento e che l’affidamento di specifiche operazioni di
trattamento a soggetti terzi (responsabili del trattamento), avvenga
previo accordo da stipularsi in forma scritta, ai sensi dell’articolo 28
del Regolamento (articolo 5);</p>
<p style="text-align: justify;">RILEVATO che l’allegato B dello schema
di decreto, recante le “modalità di uso dei dispositivi e attività
complementari al controllo”, prevede, in particolare, che:</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- è possibile
affidare a soggetti terzi, nel rispetto delle disposizioni sulla
protezione dei dati personali, attività meramente manuali e
complementari di servizi sussidiari alla gestione amministrativa dei
procedimenti sanzionatori, garantendo, in ogni caso, che sia stipulato
un accordo sulla protezione dei dati, ai sensi dell’articolo 28 del
Regolamento (UE) 2016/679, con il soggetto incaricato di effettuare le
predette attività, e che i dipendenti operino in qualità di “persone
autorizzate al trattamento dei dati personali sotto l’autorità diretta
del titolare o del responsabile del trattamento”, ai sensi dell’articolo
29 del Regolamento (punto 1.3.3);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- il titolare del
trattamento e il responsabile del trattamento adottano misure tecniche e
organizzative idonee a garantire un livello di sicurezza adeguato al
rischio, conformemente agli articoli 5, par.art 1, lett. f), 24, 25 e 32
del Regolamento (punto 1.5.2);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- le fotografie o le
immagini che costituiscono fonte di prova per gli illeciti accertati non
devono essere inviate al domicilio dell’intestatario del veicolo
unitamente al verbale di contestazione della violazione (punto 1.5.3);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- l’accesso alla
documentazione fotografica o dei video deve essere reso disponibile a
richiesta del destinatario del verbale, nel rispetto delle norme
sull’accesso ai dati personali ai sensi dell’articolo 25 della legge 7
agosto 1991, n. 241 e sul diritto di accesso ai dati personali ai sensi
degli articoli 12 e 15 del Regolamento, garantendo, in ogni caso, che
siano opportunamente oscurati o resi non riconoscibili i soggetti e le
targhe di eventuali altri veicoli (punto 1.5.4);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- non è possibile
effettuare il rilevamento della velocità con dispostivi o sistemi
attraverso la ripresa fotografica frontale del veicolo se
l’apparecchiatura permette la memorizzazione di immagini relative alle
persone che vi si trovano a bordo (punto 1.5.5);</p>
<p style="text-align: justify;">CONSIDERATO che nella versione dello
schema di decreto in esame e del relativo allegato B si tiene conto
delle osservazioni fornite dall’Ufficio nel corso dell’istruttoria, al
fine di rendere conformi, in ossequio al principio di “protezione dei
dati fin dalla progettazione e protezione dei dati per impostazione
predefinita” (articolo 25 del Regolamento), i trattamenti ivi
disciplinati alla normativa in materia di protezione dei dati personali,
con particolare riguardo ai seguenti aspetti:</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la puntualizzazione
dei ruoli ricoperti dai soggetti coinvolti nel trattamento dei dati
personali derivanti dall’utilizzo dei dispositivi di controllo
utilizzati per l’accertamento dell’eccesso di velocità;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la necessità di
regolare i rapporti con i soggetti terzi, affidatari di attività
complementari alla gestione amministrativa dei procedimenti
sanzionatori, ai sensi dell’articolo 28 del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la necessità di
adottare misure tecniche e organizzative al fine di assicurare un
adeguato livello di sicurezza dei trattamenti, nel rispetto dei principi
di “integrità e riservatezza” e di “responsabilizzazione” (articoli 5,
parr. 1, lett. f) e 2, 24, 25 e 32 del Regolamento);</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la precisazione che
i dispositivi e sistemi, pur potendo effettuare un continuo
monitoraggio del traffico, memorizzano le immagini solo in caso di
infrazione, nel rispetto del principio di “minimizzazione dei dati” di
cui all’articolo 5, par. 1, lett. c), del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la previsione che
le immagini rilevate devono essere fruibili solo per l’accertamento e la
contestazione degli illeciti stradali, nel rispetto del principio di
“limitazione della finalità” di cui all’articolo 5, par. 1, lett. b),
del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la definizione dei
tempi di conservazione dei dati personali, nel rispetto del principio di
“limitazione della conservazione” di cui all’articolo 5, par. 1, lett.
e), del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la previsione che
nella conservazione delle risultanze fotografiche o video devono essere
adottati gli accorgimenti di sicurezza utili ad evitare l’accesso non
autorizzato ai dati e alle immagini trattate, nel rispetto del principio
di “integrità e riservatezza” di cui all’articolo 5, par. 1, lettera
f), del Regolamento;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">- la precisazione che
è consentito l’impiego di dispositivi o sistemi di rilevamento della
velocità che effettuano la ripresa frontale del veicolo solo se
provvisti di una funzione che oscura automaticamente le parti di
immagini che permettono di identificare le persone che vi si trovano a
bordo;</p>
<p style="text-align: justify;">RITENUTO, in conclusione, di non
formulare rilievi in materia di protezione dei dati personali sullo
schema di decreto interministeriale in esame;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTA la documentazione in atti;</p>
<p style="text-align: justify;">VISTE le osservazioni formulate dal segretario generale ai sensi dell’art. 15 del regolamento del Garante n. 1/2000;</p>
<p style="text-align: justify;">Relatore la prof.ssa Ginevra Cerrina Feroni;</p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: center;"><strong>TUTTO CIO’ PREMESSO, IL GARANTE</strong></p>
<p style="margin-left: 40px; text-align: justify;">ai sensi degli artt.
36, par. 4, e 58, par. 3, lett. b), del Regolamento, esprime parere
favorevole sullo schema di decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti, di concerto con il Ministro dell'interno, ai sensi
dell'art. 25, comma 2 della legge del 29 luglio 2010 n. 120, relativo
alle modalità di collocazione e uso dei dispositivi o mezzi tecnici di
controllo, finalizzati al rilevamento a distanza delle violazioni delle
norme di comportamento di cui all'articolo 142 del decreto legislativo
del 16 dicembre 1992, n. 285.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Roma, 11 gennaio 2024</em></p>
<p style="text-align: right;">IL PRESIDENTE<br />
Stanzione</p>
<p style="text-align: right;">IL RELATORE<br />
Cerrina Feroni</p>
<p style="text-align: right;">IL SEGRETARIO GENERALE<br />
Mattei</p>
</div>
</div>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-57161854932405316132024-03-02T10:21:00.005+01:002024-03-02T10:21:21.768+01:00Piattaforma istanze di riconoscimento di vittima del dovere – Portale ViD<div style="text-align: justify;">Piattaforma per il trattamento informatizzato delle istanze di riconoscimento di vittima del dovere <a href="https://vittimedeldoveredipartimentops.interno.gov.it">vittimedeldoveredipartimentops.interno.gov.it</a> – portale “ViD”. <br /><br />L’art. 2 del d.p.r. n. 510 del 28 luglio 1999, al comma 1 lettera a) attribuisce al Dipartimento della Pubblica Sicurezza la competenza per il riconoscimento di vittima del dovere degli appartenenti “… alla Polizia di Stato, all’Arma dei Carabinieri, al Corpo della Guardia di Finanza, al Corpo Forestale dello Stato, al Corpo di Polizia Penitenziaria, alle Polizie Municipali …’”. </div><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><br />AI riguardo, si rappresenta che, al fine di uniformare e snellire tale procedimento, è stata realizzata una piattaforma informatica dedicata alla ricezione ed alla trattazione delle istanze di competenza del Dipartimento della Pubblica Sicurezza. <br /><br />Il portale, raggiungibile all’indirizzo <a href="https://vittimedeldoveredipartimentops.interno.gov.it/">www.vittimedeldoveredipartimentops.interno.gov.it</a>, consentirà, a far data dal 1° marzo p.v., di presentare, in un’unica soluzione, l’istanza corredata dalla necessaria documentazione?”, e di visualizzarne lo stato di avanzamento?. <br /><br />L’accesso al portale sarà consentito unicamente, tramite identità digitale (SPID) o tramite carta d’identità elettronica (CIE), al diretto interessato o ai familiari superstiti. <br /><br />Ciò premesso, si prega di dare massima diffusione del contenuto della presente circolare, al fine di favorire la collaborazione degli Uffici competenti affinché rilascino gli atti richiesti dall’interessato in copia conforme all’originale, significando che il sistema non consentirà di concludere la relativa procedura senza l’inserimento della connessa documentazione probatoria. <br /><br />Con l’entrata in vigore del nuovo sistema informatico non saranno, infatti, più prese in considerazione le domande presentate con modalità difformi da quelle sopra indicate.<br /> Si soggiunge che il portale è dedicato unicamente alla ricezione delle prime istanze di riconoscimento di vittime del dovere e che solo i procedimenti avviati in data antecedente al 1° marzo p.v. si concluderanno senza l’utilizzo della nuova piattaforma‘. <br /><br />Le Prefetture, che riceveranno dal Servizio assistenza e attività sociali la documentazione necessaria per esprimere il proprio parere, saranno coinvolte nell’acquisizione dei rapporti previsti dalla normativa vigente’, nonché per la richiesta di visita medico legale da inoltrare alla Commissione medico ospedaliera competente per territorio. <br /><br />Si inviano le immagini esplicative relative alla procedura di front office del portale, significando che per eventuali chiarimenti potrà essere contattato il Servizio Assistenza e attività sociali di questo Dipartimento. <br /><br />Da ultimo, si prega di valutare l’opportunità di estendere, nei modi ritenuti opportuni, il contenuto della presente circolare ai soggetti eventualmente interessati” all’avvenuta istituzione della nuova piattaforma informatica.<br /><br />SIULP <br /><br /><br /><a href="https://siulp.it/wp-content/risorse/2024/02/Piattaforma-per-il-trattamento-informatizzato-delle-istanze-di-riconoscimento-di-vittima-del-dovere-Portale-ViD.pdf">PDF CIRCOLARE CON SCREENSHOT</a></div> Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-42689915780498083672024-03-02T09:37:00.005+01:002024-03-02T09:38:49.435+01:00Art. 80 C.d.S.-Revisione generale macchine agricole e macchine operatrici <p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgToV3yGbiZcPXhjiK63-CzwaKOlurp-2PThTZ7x6fQ9spjcV0EzurrVJfTZyx6V4juagCRW86PiiAKi_l2vS7WTXvolSV7yOCCmeYGB1KRKJFT9QaG6PXIdYvPoNKdxGlspYhyFqtn9LvkMVWAyjPL1uNNUkMcc86Jx8JlOcClbUZurfuAKg3FTKkda2Q/s266/Senza%20titolo.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="189" data-original-width="266" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgToV3yGbiZcPXhjiK63-CzwaKOlurp-2PThTZ7x6fQ9spjcV0EzurrVJfTZyx6V4juagCRW86PiiAKi_l2vS7WTXvolSV7yOCCmeYGB1KRKJFT9QaG6PXIdYvPoNKdxGlspYhyFqtn9LvkMVWAyjPL1uNNUkMcc86Jx8JlOcClbUZurfuAKg3FTKkda2Q/s1600/Senza%20titolo.jpeg" width="266" /></a></div><br /> <b>Revisione generale macchine agricole e macchine operatrici in circolazione / <span>Tabella scadenze per anno omologazione / <span>Update 29.02.2024</span></span></b><p></p>
<p style="text-align: justify;">Chiunque sia in possesso di mezzi agricoli immatricolati e circolanti
su strada dovrà sottoporre i propri mezzi alla revisione, conformemente
a quanto stabilito dall'art. 111 del Codice della Strada Decreto Legislativo 30 aprile 1992, n. 285 e dai decreti attuativi.</p>
<p style="text-align: justify;"><span>In particolare ai sensi dell’Art. 111 del Codice della Strada è stato emanato il <span>Decreto 20 Maggio 2015</span> Revisione generale periodica delle macchine agricole ed operatrici.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span><span>Fermi restando gli obblighi previsti dall'art. 111 del Codice della Strada (in particolare il Decreto 20 Maggio 2015), in ottemperanza agli obblighi previsti dall'art. 71 comma 4 lettera a) punto 2 e lettera b) del D.Lgs. 81/08.,
per il possesso di mezzi agricoli si è tenuti inoltre a sottoporre il
mezzo agricolo ad idonea manutenzione al fine di garantire nel tempo la
permanenza dei requisiti di sicurezza di cui all'<span>articolo 70</span> del D.Lgs. 81/08 e siano corredate, ove necessario, da apposite istruzioni d'uso e libretto di manutenzione.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span><span> <span></span></span></span></p><a name='more'></a><p></p><p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;"><span><b><span>Modifiche </span>Decreto 20 Maggio 2015:</b></span></p><p style="text-align: justify;"> 1. Decreto 28 Febbraio 2019 - Modifiche e 1a Proroga scadenze revisioni (Allegato 1)<br /> 2. Decreto-Legge 30 dicembre 2021, n. 228 - 2a Proroga scadenze revisioni (Allegato 1)<br />3. Legge 23 febbraio 2024 n. 18 Conversione in legge Decreto Legge 30 dicembre 2023 n. 215 (DL Milleproroghe 2024) - 3a Proroga scadenze revisioni (Allegato 1)<br /><span>______</span></p><p style="text-align: justify;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</p><p class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"><b>Proroga scadenza revisioni dal Milleproroghe 2024</b></span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">All’articolo 13 comma 3 <span style="color: blue;">Legge 23 febbraio 2024 n. 18</span> (Legge di
conversione <span style="color: blue;">decreto-legge 30 dicembre 2023, n. 215</span>)</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">3. All’articolo 11, comma 5 -ter , del <span style="color: blue;">Decreto-Legge 30 dicembre 2021, n. 228</span>,
convertito, con modificazioni, dalla <span style="color: blue;">legge 25 febbraio 2022, n. 15</span>, relativo alla
revisione delle macchine agricole, sono apportate le seguenti modificazioni:</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">0a) alla lettera a), le parole: «31 dicembre
2022» sono sostituite dalle seguenti: «31 dicembre 2024»; <br />
a) alla lettera b), le parole: «31 dicembre 2023» sono sostituite dalle
seguenti: «31 dicembre 2024»;<br />
b) alla lettera c), le parole: «31 dicembre 2024» sono sostituite dalle
seguenti: «31 dicembre 2025».</span></p>
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Allegato 1 Decreto 20 Maggio
2015 / </span></b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Milleproroghe 2024 - Modifica Allegato 1</span></p>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTable15Grid4Accent2" style="border-collapse: collapse; border: medium; mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-yfti-tbllook: 1184;">
<tbody><tr style="mso-yfti-firstrow: yes; mso-yfti-irow: -1; mso-yfti-lastfirstrow: yes;">
<td style="background: rgb(237, 125, 49); border-right: none; border: 1pt solid rgb(237, 125, 49); mso-background-themecolor: accent2; mso-border-bottom-alt: solid #ED7D31 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent2; mso-border-left-alt: solid #ED7D31 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent2; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-top-alt: solid #ED7D31 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 5;"><b><span style="color: white; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-themecolor: background1;">Macchine agricole e macchine operatrici</span></b></p>
</td>
<td style="background: rgb(237, 125, 49); border-left: none; border: 1pt solid rgb(237, 125, 49); mso-background-themecolor: accent2; mso-border-bottom-alt: solid #ED7D31 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent2; mso-border-right-alt: solid #ED7D31 .5pt; mso-border-right-themecolor: accent2; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-top-alt: solid #ED7D31 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 1;"><b><span style="color: white; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none; mso-themecolor: background1;">Tempi</span></b></p>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 0;">
<td style="background: rgb(251, 228, 213); border-top: none; border: 1pt solid rgb(244, 176, 131); mso-background-themecolor: accent2; mso-background-themetint: 51; mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 68;"><b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-color-alt: windowtext; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Veicoli immatricolati entro il 31 dicembre 1983</span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"></span></b></p>
</td>
<td style="background: rgb(251, 228, 213); border-bottom: solid #F4B083 1.0pt; border-color: currentcolor rgb(244, 176, 131) rgb(244, 176, 131) currentcolor; border-left: none; border-right: solid #F4B083 1.0pt; border-style: none solid solid none; border-top: none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-background-themecolor: accent2; mso-background-themetint: 51; mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent2; mso-border-bottom-themetint: 153; mso-border-left-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent2; mso-border-left-themetint: 153; mso-border-right-themecolor: accent2; mso-border-right-themetint: 153; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 64;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-color-alt: windowtext; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Revisione entro il 31 dicembre 2024</span><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"></span></p>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 1;">
<td style="border-top: none; border: 1pt solid rgb(244, 176, 131); mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 4;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Veicoli
immatricolati dal 1° gennaio 1984 al 31 dicembre 1996</span></b></p>
</td>
<td style="border-bottom: solid #F4B083 1.0pt; border-color: currentcolor rgb(244, 176, 131) rgb(244, 176, 131) currentcolor; border-left: none; border-right: solid #F4B083 1.0pt; border-style: none solid solid none; border-top: none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent2; mso-border-bottom-themetint: 153; mso-border-left-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent2; mso-border-left-themetint: 153; mso-border-right-themecolor: accent2; mso-border-right-themetint: 153; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Revisione entro
il 31 dicembre 2024</span></p>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 2;">
<td style="background: rgb(251, 228, 213); border-top: none; border: 1pt solid rgb(244, 176, 131); mso-background-themecolor: accent2; mso-background-themetint: 51; mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 68;"><b><span style="color: black; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-color-alt: windowtext; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Veicoli immatricolati dal 1° gennaio 1997 al 31
dicembre 2019</span></b><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"></span></b></p>
</td>
<td style="background: rgb(251, 228, 213); border-bottom: solid #F4B083 1.0pt; border-color: currentcolor rgb(244, 176, 131) rgb(244, 176, 131) currentcolor; border-left: none; border-right: solid #F4B083 1.0pt; border-style: none solid solid none; border-top: none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-background-themecolor: accent2; mso-background-themetint: 51; mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent2; mso-border-bottom-themetint: 153; mso-border-left-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent2; mso-border-left-themetint: 153; mso-border-right-themecolor: accent2; mso-border-right-themetint: 153; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 64;"><span style="color: black; font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-color-alt: windowtext; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Revisione entro il 31 dicembre 2025</span><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;"></span></p>
</td>
</tr>
<tr style="mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-top: none; border: 1pt solid rgb(244, 176, 131); mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; mso-yfti-cnfc: 4;"><b><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Veicoli
immatricolati dopo il 1° gennaio 2020</span></b></p>
</td>
<td style="border-bottom: solid #F4B083 1.0pt; border-color: currentcolor rgb(244, 176, 131) rgb(244, 176, 131) currentcolor; border-left: none; border-right: solid #F4B083 1.0pt; border-style: none solid solid none; border-top: none; border-width: medium 1pt 1pt medium; mso-border-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-bottom-themecolor: accent2; mso-border-bottom-themetint: 153; mso-border-left-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-left-themecolor: accent2; mso-border-left-themetint: 153; mso-border-right-themecolor: accent2; mso-border-right-themetint: 153; mso-border-themecolor: accent2; mso-border-themetint: 153; mso-border-top-alt: solid #F4B083 .5pt; mso-border-top-themecolor: accent2; mso-border-top-themetint: 153; padding: 0cm 5.4pt;" valign="top">
<p class="MsoNormal" style="line-height: normal; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;"><span style="font-family: "Times New Roman",serif; font-size: 12pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: IT; mso-font-kerning: 0pt; mso-ligatures: none;">Revisione al quinto anno entro la fine del mese
di prima immatricolazione</span></p>
</td>
</tr>
</tbody></table><p></p><p>tratto da https://www.certifico.com<br /></p>Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-73566323992491429632024-03-01T09:27:00.001+01:002024-03-01T09:27:38.425+01:00Nuove disposizioni in materia di circolazione di prova <div style="text-align: justify;"><a href="https://www.dgtno.it/wp-content/uploads/2024/02/m_inf.ACFCD82.REGISTRO-UFFICIALEE.0052533.28-02-2024.pdf"></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.dgtno.it/wp-content/uploads/2024/02/m_inf.ACFCD82.REGISTRO-UFFICIALEE.0052533.28-02-2024.pdf"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmy_sWHrKSeePj2ClR3_T0bFcNzMff__EPTX5qCOzEi4Y889DqRLEFyys6ztxfQ5hXeALl0MGBsqg71hPhIUIzNJPK8JT7uwSeIApx0UmQ6Ate4_FDyoCJQz6ULIttaRq6GxCS1tI6UDj1aXB_FGMdRj7CHCrP_ZaJjPHXx6WcYd9MfXsdheO1VU0O1tI/s1000/s-l1600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmy_sWHrKSeePj2ClR3_T0bFcNzMff__EPTX5qCOzEi4Y889DqRLEFyys6ztxfQ5hXeALl0MGBsqg71hPhIUIzNJPK8JT7uwSeIApx0UmQ6Ate4_FDyoCJQz6ULIttaRq6GxCS1tI6UDj1aXB_FGMdRj7CHCrP_ZaJjPHXx6WcYd9MfXsdheO1VU0O1tI/s320/s-l1600.jpg" width="320" /></a></div><br />Protocollo n° 5909 del 28/02/2024 – Nuove disposizioni in materia di circolazione di prova- DPR 24 novembre 2001, n. 474 come modificato dal DPR 21 dicembre 2023, n. 229. Prime indicazioni operative <br /><br /> Aggiornato il 29/02/2024 by <a href="https://www.dgtno.it">CedDgtno</a><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><span><a name='more'></a></span><div style="text-align: justify;"><br /> Oggetto: Nuove disposizioni in materia di circolazione di prova- DPR 24 novembre 2001, n. 474 come modificato dal DPR 21 dicembre 2023, n. 229. Prime indicazioni operative.</div><div style="text-align: justify;"><br />Com’è noto, l’art. 1, comma 3, del decreto-legge 10 settembre 2021, n. 121, convertito con modificazioni, dalla legge 9 novembre 2021, n. 156, ha previsto la <b>possibilità dell’utilizzo delle targhe di prova anche</b> <b>nel caso in cui, il veicolo da sottoporre a prove tecniche, sperimentali o costruttive, a dimostrazioni o trasferimenti, anche per ragioni di vendita o di allestimento, sia già immatricolato e anche se non in regola con gli obblighi di revisione (art. 80 c.d.s.).</b></div><div style="text-align: justify;"><b> </b></div><div style="text-align: justify;"> In conseguenza, il successivo comma 4 ha prescritto l'aggiornamento delle disposizioni contenute nel DPR n. 474/2001, “anche al fine di stabilire le condizioni e il numero massimo di autorizzazioni alla circolazione di prova rilasciabili ad ogni titolare in ragione del tipo di attività esercitata e del numero di addetti”.</div><div style="text-align: justify;"><br />Ciò premesso, si rende noto che sulla Gazzetta Ufficiale n. n.37 del 14.2.2024 è stato pubblicato il DPR 21 dicembre 2023, n. 229 il quale, oltre ad apportare rilevanti modifiche al DPR n. 474/2001, ha anche introdotto ulteriori <b>misure di semplificazione amministrativa, </b>prevedendo che i procedimenti di rilascio, di rinnovo e di revoca delle autorizzazioni alla circolazione di prova debbano essere gestiti in via esclusivamente <b>telematica,</b> secondo le modalità stabilite dalla Direzione generale per la motorizzazione.</div><div style="text-align: justify;"><br />Al riguardo, nel comunicare che è in corso di predisposizione apposita circolare con la quale saranno impartite le necessarie istruzioni operative, si segnala che il nuovo regolamento entra in vigore il 29 febbraio 2024.<br />Con la presente, pertanto, si intendono fornire le prime indicazioni applicative, in ragione della imminente entrata in vigore del DPR 229/2023, che di seguito si illustrano.<br /> </div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Numero massimo delle autorizzazioni rilasciabili</b> </span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Il DPR n. 229/2023 ha aggiunto il comma 1-bis all’art. 1 del DPR n. 474/2001, il quale prevede che:</div><div style="text-align: justify;"><br />“1-bis. Il numero massimo di autorizzazioni alla circolazione di prova che possono essere rilasciate, commisurato al numero di dipendenti occupati nonché al numero di collaboratori che partecipano stabilmente all’attività di impresa sulla base di un contratto di agenzia di durata non inferiore a dodici mesi, è in rapporto di una autorizzazione ogni cinque dipendenti e collaboratori, nell'insieme considerati, e per un totale complessivo non superiore a cento autorizzazioni. Se il numero di dipendenti e collaboratori è inferiore a cinque, è comunque rilasciata una sola autorizzazione. Gli istituti universitari e gli enti pubblici di ricerca che conducono sperimentazioni su veicoli possono ottenere il rilascio fino a un massimo di cinque autorizzazioni a prescindere dal numero di dipendenti e di collaboratori impiegati.”.</div><div style="text-align: justify;"><br />Pertanto, a decorrere dal 29 febbraio 2024, non potranno essere rilasciate nuove autorizzazioni, o rinnovate autorizzazioni già in essere, in sovrannumero rispetto ai limiti stabiliti dalla nuova disposizione.</div><div style="text-align: justify;"><br /><b>In attesa della implementazione di un sistema di verifica automatica, in sede di richiesta di una nuova autorizzazione</b> alla circolazione di prova o di rinnovo annuale di una autorizzazione già rilasciata, gli interessati dovranno produrre una <b>dichiarazione sostitutiva dell’atto di notorietà </b>(art. 47, DPR n. 445/2000) attestante:</div><div style="text-align: justify;"><br />a) Il numero complessivo di addetti, dato dalla somma dei dipendenti e dei collaboratori che partecipano stabilmente all’attività di impresa sulla base di un contratto di agenzia di durata non inferiore a dodici mesi;<br />b) Il numero complessivo delle autorizzazioni alla circolazione di prova delle quali sono titolari.<br />La dichiarazione di cui al punto b) è verificata dall’UMC:<br />- preliminarmente, quando la richiesta di rilascio di nuova autorizzazione o di rinnovo annuale sia presentata direttamente agli sportelli dell’Ufficio stesso in sede di controllo successivo, quando la richiesta di rilascio di nuova autorizzazione o di rinnovo annuale sia presentata ad uno Studio di consulenza automobilistica (v. par. 7.3 della circolare prot. n. 4699/M363 del 4 febbraio 2004).</div><div style="text-align: justify;"><br />Le autorizzazioni revocate e quelle decadute per mancato rinnovo entro i termini prescritti sono escluse dal computo del numero complessivo delle autorizzazioni alla circolazione di prova rilasciate in capo al medesimo titolare.</div><div style="text-align: justify;"><br />Le autorizzazioni non rinnovate o revocate debbono essere restituite all’UMC, unitamente alle relative targhe, entro 10 giorni. La restituzione può essere effettuata anche per il tramite di uno Studio di consulenza automobilistica.<br />Il limite numerico delle autorizzazioni rilasciabili si applica anche nel caso in cui la nuova autorizzazione venga richiesta in conseguenza dello smarrimento, della sottrazione, della distruzione o del deterioramento della autorizzazione o delle relative targhe già rilasciate a nome del medesimo titolare.</div><div style="text-align: justify;"><br /><b><span style="font-size: large;">Gestione dei procedimenti di rilascio, rinnovo e revoca delle autorizzazioni </span></b> </div><div style="text-align: justify;">Il DPR n. 229/2023 ha, tra l’altro, modificato anche il comma 3 dell’art. 1 del DPR n. 474/2001,prevedendo che:</div><div style="text-align: justify;"><br />“3. I procedimenti di rilascio, di rinnovo e di revoca dell’autorizzazione alla circolazione di prova sono gestiti<br />esclusivamente in via telematica, secondo le modalità stabilite dalla Direzione generale per la motorizzazione …… entro quattro mesi dalla data di entrata in vigore della presente disposizione.”<br />Per tali aspetti, si rinvia dunque ai provvedimenti con i quali, entro il 29 giugno 2024, saranno stabilite le modalità di attuazione della richiamata norma.<br />Nell’immediato, si confermano quindi le modalità operative illustrate dalla circolare prot. n. 4699/M363 del 4 febbraio 2004, che continueranno a trovare applicazione sino al rilascio in esercizio delle nuove procedure informatiche che saranno implementate allo scopo.</div><div style="text-align: justify;"><br /><b><span style="font-size: large;">Smarrimento, sottrazione, deterioramento e distruzione dell'autorizzazione alla circolazione di prova e della targa</span></b><br />Va segnalato, altresì, che il DPR n. 229/2023 ha altresì completamente riscritto l’art. 3 del DPR n. 474/2000 in tema di smarrimento, sottrazione, deterioramento e distruzione dell'autorizzazione alla circolazione di prova e/o della targa.<br />Nel rinviare alla circolare di prossima adozione l’esame dettagliato della nuova disposizione, rileva nell’immediato evidenziare che, nei casi considerati, i titolari sono tenuti a restituire all’UMC, anche per il tramite di uno Studio di consulenza automobilistica:<br />- la targa di prova relativa ad una autorizzazione smarrita, sottratta o distrutta, quando il titolare, su<br />presentazione della ricevuta di resa denuncia, chiede il rilascio di una nuova autorizzazione;</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> - la autorizzazione la cui targa sia stata smarrita, sottratta o distrutta, quando il titolare, su presentazione della ricevuta di resa denuncia, chiede il rilascio di una nuova targa;<br />- la autorizzazione deteriorata e la relativa targa, quando il titolare richiede il rilascio di una nuova autorizzazione in luogo di quella deteriorata;<br />- la targa deteriorata e la relativa autorizzazione, quando il titolare chiede il rilascio di una nuova targa in luogo di quella deteriorata.<br />Il titolare che, successivamente alla richiesta di rilascio di una nuova autorizzazione, rientra in possesso dell’autorizzazione o della targa smarrita o sottratta, ha l’obbligo di restituirla all’UMC, anche per il tramite di uno Studio di consulenza automobilistica.</div><div style="text-align: right;"> (ing. Pasquale D’Anzi) <br /></div> Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5523105704401028389.post-62700289111928339552024-02-29T13:57:00.001+01:002024-02-29T13:57:31.871+01:00Prefettura di Palermo:Depositerie ex art. 8 D.P.R. n. 571/1982 e censimenti semestrali ex art. 215bis del C.d.S.<a href="http://www.prefettura.it/FILES/docs/1203/ELENCOAGGIORNATODEPOSITERIEISCRITTEALLALBOPREFETTIZIOEXART8DPR571-82.pdf"></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.prefettura.it/FILES/docs/1203/ELENCOAGGIORNATODEPOSITERIEISCRITTEALLALBOPREFETTIZIOEXART8DPR571-82.pdf"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFye5JuQPi5tM4QSy-9c0WWRcVonRz67qJExlLQwcduthzXjUeVMbamjkwMsSVH5rW-Vp7vKw09LmQ6VpcCVDSUfd4kgWnlzeSGyNGC51IyTdbWoj9jp-eKJP8p5JEjUPwaMl-qhLpSkJShournPWvK4eSu7uOH3QnwW6dapNOSKqX1yNZelCWcuBVnio/s275/carro-attrezzi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="183" data-original-width="275" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFye5JuQPi5tM4QSy-9c0WWRcVonRz67qJExlLQwcduthzXjUeVMbamjkwMsSVH5rW-Vp7vKw09LmQ6VpcCVDSUfd4kgWnlzeSGyNGC51IyTdbWoj9jp-eKJP8p5JEjUPwaMl-qhLpSkJShournPWvK4eSu7uOH3QnwW6dapNOSKqX1yNZelCWcuBVnio/s1600/carro-attrezzi.jpg" width="275" /></a></div><br />Pubblicazione elenco aggiornato Depositerie di cui all'albo Prefettizio ai sensi art. 8 D.P.R. 571/82 <br /> <br /> <a href="https://www.prefettura.it/palermo/contenuti/Avviso_pubblico_rinnovo_albo_custodi_veicoli_sequestrati_ex_art._8_dpr_571_82-16819232.htm">AVVISO PUBBLICO RINNOVO ALBO CUSTODI VEICOLI SEQUESTRATI EX ART. 8 D.P.R. 571/82</a> <br /> <br /> <a href="https://www.prefettura.it/palermo/contenuti/Ricognizione_veicoli_giacenti_da_oltre_sei_mesi_presso_depositerie_sesto_elenco-16767155.htm">Ricognizione veicoli giacenti da oltre sei mesi presso depositerie - Sesto Elenco</a> <br /> <br /> <a href="https://www.prefettura.it/palermo/contenuti/Ricognizione_veicoli_giacenti_da_oltre_sei_mesi_presso_depositerie_elenco_del_07_novembre_2022-15052579.htm">Ricognizione veicoli giacenti da oltre sei mesi presso depositerie - Elenco del 07 Novembre 2022</a> <br /> <br /> <a href="https://www.prefettura.it/palermo/contenuti/Decreto_di_approvazione_delle_tariffe_spese_di_custodia_presso_depositerie_ex_art._8-15041264.htm">Decreto di approvazione delle tariffe spese di custodia presso depositerie ex art. 8</a> <br /> <br /> <a href="https://www.prefettura.it/palermo/contenuti/Ricognizione_veicoli_giacenti_da_oltre_sei_mesi_presso_depositerie-12589574.htm">Ricognizione veicoli giacenti da oltre sei mesi presso depositerie</a> <br /> <br /> <a href="https://www.prefettura.it/palermo/contenuti/Ricognizione_veicoli_giacenti_da_oltre_sei_mesi_presso_depositerie_terzo_elenco-13295184.htm">Ricognizione veicoli giacenti da oltre sei mesi presso depositerie - Terzo Elenco</a> <br /> <br /> <a href="https://www.prefettura.it/palermo/contenuti/Ricognizione_veicoli_giacenti_da_oltre_sei_mesi_presso_depositerie_quarto_elenco-13909072.htm">Ricognizione veicoli giacenti da oltre sei mesi presso depositerie - Quarto Elenco</a> <br /><br />Polizia Locale Bloghttp://www.blogger.com/profile/04004636006065328176noreply@blogger.com